【沙中线】港铁礼顿早知红磡站北隧道再出事　仍拒纳入调查范围

沙中线红磡站问题愈揭愈多，政府在今日（30日），即沙中线调查委员会聆讯结束后翌日，主动公布沙中线红磡站扩建工程三个新问题，即北面、南面连接隧道和列车停放处，四成施工纪录缺失以及擅自改图则。运房局局长陈帆指，上述出事地方并不在委员会调查范围内。
其中北面连接隧道，早在去年3月被传媒揭发漏水，部分范围要拆卸重建。《香港01》取得部分文件发现，原来沙中线调查委员会在去年10月，曾向港铁和礼顿查询，应否把北面连接隧道纳入调查范围，但港铁和礼顿反对，最终没有纳入。
不过根据政府和港铁记者会的说法，港铁和礼顿早于去年6月，已经通知政府北面连接隧道出事。换言之，港铁和礼顿明知出事的情况下，仍拒将该处纳入调查范围。

2018年4月：北面连接隧道严重渗水　部分须拆卸重建

早于2018年3月，传媒揭发沙中线红磡站北面连接隧道自2017年8月起发现严重渗水，经过打针、灌浆等办法都无法补救，渗水情况恶化，最终需要拆卸重建部分路轨，工程在2018年4月完成。

随着去年中，沙中线剪短钢筋的问题愈揭愈多，政府9月宣布成立调查委员会，聆讯在10月22日展开。

2018年6月：港铁通知政府　北隧道出事

根据今日政府和港铁见记者时所述，原来港铁和礼顿，早在去年6月已经知道北面连接隧道的施工纪录缺失、擅改图则，并已向政府公告。

运房局局长陈帆今日（30日）开记者会，主动公布沙中线三处新问题，北面连接隧道、南面连接隧道和列车停放处，四成纪录缺失以及擅自改图则。陈帆在记者会上被追问，调查委员会范围是否太窄，他称三处问题在委员会调查范围外。

港铁之后再开记者会，将责任推卸至礼顿，称保留追究礼顿的权利。行政总裁梁国权和工程处总经理周苏鸿，多次被追问四成纪录缺失，相当于多少份文件时，拒绝回答实际数字。

2018年10月：港铁、礼顿拒纳北隧道入调查范围

《香港01》获得文件，发现去年10月初聆讯展开前，委员会代表律师曾向港铁和礼顿查询，是否应该将曾因为严重漏水、部分拆卸重建的北面连接隧道，纳入调查范围。

信件显示，礼顿认为北面连接隧道不涉及连续墙及月台层板，全属新的范围；加上调查委员会工作经已进行逾三个月，考虑成本及时间因素，倘将涉事位置纳入调查范围，或会延迟委员会工作，故重申不建议纳入委会员职权范围内。

换言之，港铁和礼顿在去年10月，明知北面连接隧道出事至少四个月后，仍拒绝将该处纳入调查范围。