【沙中线】红磡站钢筋搭接变螺丝帽　工程师：须检验　料通车无期

沙中线红磡站工程问题愈揭愈多，运输及房屋局局长陈帆今（30日）联同路政署长陈派明及屋宇署长张天祥召开记者会，指出红磡站南、北面连接隧道及列车停放处，合共有四成“检查及测量申请表格”（RISC Form）缺失，部分由钢筋搭接的接驳位置亦擅改为螺丝帽连接。
资深土木工程师倪学仁指出，不论以钢筋或螺丝帽连接，设计上两者可互相取代，但牵涉更改图则，必须经政府批准。他表示如要确保工程安全，需先找出所涉范围，再视乎情况决定是否需要凿开石屎，惟过程需时，“唔洗谂通车嘞。”

运输及房屋局局长陈帆就沙中线工程问题召开记者会，表示部分原定由钢筋搭接的位置，改为螺丝帽连接，未知所涉数量。

潘焯鸿：或令工程贵5000万

负责石屎工程的分判商中科兴业董事总经理潘焯鸿指，每张RISC Form均有号码及电脑登记，多达四成资料缺失是“非常夸张”。他估算整个车站工程，约需要10万个螺丝帽，但根据螺丝帽供应商人和科技（BOSA）代表，早前于独立调查委员会的聆讯供称，共为港铁提供约38万个螺丝帽，数量超出约3倍，未知两者是否有关。潘焯鸿更指出，如以螺丝帽代替钢筋搭接，每支钢筋成本将较原定贵百多元，粗略估计约有5000万额外工程费。