【巴士车祸检讨】工会反对繁忙地区限速：巴士车龙会长过万里长城

“香港专营巴士服务独立检讨委员会”昨（8日）公布报告，其中建议运输署在合适地点试行每小时30公里的低车速限制区。运输署署长陈美宝今早（9日）在电台表示，将先在中环及深水埗试行低车速限制区。汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪对建议感到震惊，直指：“繁忙路段限速30（公里），同要巴士按章工作无分别，市民行路仲快，巴士长龙长过万里长城。”

委员会的报告指，道路安全硏究小组曾提交书面意见，建议香港市区街道的车速限制应规定为每小时40公里，而次要街道则张每小时30公里。委员会建议运输署物色合适地点，如行人较多的市区地点试行侍小时30公里的低车速限制区。运输署署长陈美宝今早（9日）在香港电台《千禧年代》表示，将先在中环及深水埗试行低车速限制区，当中以行人为主，会在改变各项硬件、交通灯的设计上，试行低车速限制区，确保行车畅顺及保障行人安全。

对于港府欲在中环等繁忙区试行车速限制，汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪直指感到哗然：“基本上架车未转二波又停！”，他表示繁忙路段限速每小时30公里，和要求巴士按章工作没有分别，相信市民走路更快，而且巴士的人龙比万里长城更长，他更强调车行得慢不代表安全，认为把车速限制每小时50公里以下即可。

立法会议员陈恒镔则表示，运输署确实应该实行限速，但主要应在山多路急及危险路段的地方，试行限制车速，但没有必要在大直路实施限速，必须灵活实施。他又指政府所指的毕打街位置本已限速，应进一步研究甚么路段有危险，需要限速。他强调报告主要希望著重安全，而非“交数”。