【沙中线】再有钢筋未接驳　仅2至3个扭纹　倪学仁：“被人剪咗”

路政署昨（7日）深夜公布沙中线红磡站最新8枝钢筋检测结果，当中有3枝钢筋螺丝帽扭入长度不达标；同时，继上周五（4日）首度发现在东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部有钢筋螺丝帽未曾接驳，昨晚再公布同一个位置，再有钢筋螺丝帽未经接驳，且螺丝帽与钢筋之间存小间隙，螺丝帽只剩2至3个扭纹。
资深土木工程师倪学仁表示，根据螺丝商生产商人和科技的资料，正常一枝钢筋螺丝帽最少应有10个扭纹，故相信该个螺丝帽只剩2至3个扭纹是“被人剪咗”。他续指，现时公布的数据有逾3成钢筋不达标，形容“系好严重的情况”。

促港铁凿开更多位置

倪学仁续指，现时港铁以非破坏性方式“阵列式超音波检测方法”检测螺丝帽的接驳或有偏差，故认为应将涉事钢筋扭出并加以量度，才能判断实际有多少钢筋被剪。另外，根据现时公布的数据，不合格钢筋占逾3成，他建议港铁应在现阶段考虑凿开更多位置，以检验更多钢筋与螺丝帽的接驳情况，以确保月台安全。

路政署昨晚深夜发稿，再公布8枝钢筋有3样不达标，涉事区域均为东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部，其扭入长度分别为28.54、34.99以及35.32毫米，外露的扭纹介乎1至4个。根据螺丝帽生产商资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头扭入螺丝帽长度至少需要有40毫米，惟测试容许量有3毫米差距，故扭入长度少于37毫米便会被视为不达标；以及螺丝头最多外露两个扭纹。