【沙中线】再有4枝钢筋不达标　累计共10枝不合规格

港铁沙中线红磡站自本月10日开始凿墙，惟先后两度在东西走廊B区月台层板近东面连续墙，以非破坏性方式“阵列式超音波检测方法”检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况，发现有6枝钢筋检测结果均未达标。
路政署今晚（28日）再公布检验情况，在最新公布的14个结果中，再有4枝钢筋不达标，即检验合共24枝钢筋中，有10枝不及格；其中一支只扭入9.40毫米。
中科董事总经理潘焯鸿表示，现时检验结果可见，明显有5枝螺丝绞牙的长度少于40毫米，有可能曾经被剪短，建议港铁应将钢筋扭出检验；他又质疑，港铁是故意集中检验顶层，以降低不合格率；他指，曾有港铁工程师透露，验收工程时，是站在最顶层观看，无法目睹较深层的位置，因此中、底层会较大机会有工程问题。

沙中线红磡站工程接连传出丑闻，港铁自本月10日起开始凿墙，在之前已抽验的10枝钢筋中，有6枝不达标，最离谱的一枝仅约6毫米绞牙扭入螺丝帽。

根据今日路政署最新公布的14个结果，当中有4枝并不达标，该4枝分别只扭入螺丝帽36.65、33.00、35.34、9.40毫米；而只扭入9.40毫米的一枝，位于东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部，更外露了6至7个扭纹。另外，只扭入35.34毫米的一枝，与其他不达标钢筋不同，并没有扭纹外露。

另外，在开凿东西走廊C1区，及香港体育馆区月台层板近东西走廊近东面连续墙时，分别于12月20日及22日在测试位置以外，发现两个未经连接的螺丝帽；以及于12月24日在测试位置以外，发现一个只有一边接驳上钢筋的螺丝帽。路政署表示，详情有待进一步查证。

中科：检验结果显示可能有钢筋被剪短

对于再有4枝钢筋被发现不达标，中科董事总经理潘焯鸿表示，现时港铁主要抽验位于T1区顶层的螺丝帽，在24个检查位置中，15个为最顶层，9个为最底层，却完全无中间。他续称，15个顶层的不合格率为27%，9个底层则为67%，质疑港铁是故意集中检验顶层，以降低不合格率。他又称，港铁工程师曾透露，港铁验收工程时，是站在最顶层观看，无法目睹较深层的位置，因此中、底层会较大机会有工程问题。

潘焯鸿又称，现时检验结果可见，明显有5枝螺丝绞牙的长度少于40mm，有可能曾经被剪短，建议港铁应将钢筋扭出检验。对于之前港铁聘请的独立顾问严建平表示，扭出钢筋会破坏石屎，潘认为该说法缺说服力。

另外，今次发现了两个未经连接的螺丝帽，以及一个只有一边接驳上钢筋的螺丝帽，潘焯鸿认为，该3个结果其实都应列入当局公布的检查结果列表，而非只以备注形式标示。他续称，如将之放进列表，即总共检验了27个样本，不合格数为13个。

按资料最多只可外露两个扭纹及须扭入40毫米

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米会便会视作不达标。

运输及房屋局自本月19日首度承认，港铁展开沙中线红磡站首个凿检期间，东西走廊B区月台层板近东面连续墙底部有一组3枝钢筋扭入螺丝帽均不达标，分别为29.65毫米、34.32毫米以及34.91毫米。

其后运房局再于本月21日证实，东西走廊B区月台层板近东面连续墙顶部有2枝钢筋螺丝头扭入螺丝帽不达标，长度分别为31.61毫米、36.78毫米、6.22毫米。