【沙中线】螺丝帽长度屡不达标　卢伟国批工程存缺憾且粗疏

港铁沙中线红磡站自本月10日开始凿墙至今，已抽验10枝钢筋，当中竟有6枝不达标，最离谱的一枝仅约6毫米绞牙扭入螺丝帽。立法会工程界议员卢伟国批评，工程有相当大缺憾，他形容是“很少见的粗疏”。虽然目前的不达标率高达六成，但卢伟国认为目前作结论如何补救或加固是太早，皆因需要根据原定抽样检查计划取得更多资料，判断是否需要加大抽样及计算月台层板负载能力。

卢伟国指出，按沙中线的工程合约，若工程质量不合格造成损失，相关承建商有责任，但由于独立调查委员会正在调查，不适宜过早作出结论。他续指，若承建商某一地盘表现不理想，日后承接其他工程项目时，评分可能会打折扣。

至于是否需对沙中线总承建商礼顿的其他工务工程进行抽样检查，卢伟国认为不同工务工程的情况不同，不可一概而论。而整体上地盘工程监管有制度、有步骤、有标准，一个地盘发觉问题，不等于其他地盘都有问题，需要客观检视。

卢伟国：港铁责任不可推卸

面对日后红磡站月台需要加固，甚至拆卸。卢称需要有独立专业判断工作如何进行，政府相关部门有责任，港铁作为项目整体监管的责任亦不可推卸。

田北辰批政府容许有3毫米差距是搬龙门

另外，对于路政署昨公布东西走廊 C1 区月台层板近东西走廊连续墙底部时，在测试位置以外发现一个未经连接的螺丝帽，实政园桌立法会议员田北辰质疑当初的监工犹如“无王管”：“扭都唔扭入去，巡查果时又睇唔到”。

他又批评，政府容许抽样检查的钢筋，有3毫米差距是搬龙门。对于目前被检验到的不合格钢筋是否有被剪短，说法都是“口同鼻拗”，他建议倒不如将168枝钢筋完全扭出来看，指出168枝占连续墙内的2.6万枝钢筋，比例较少，料不会影响结构安全。