【施政报告】政府倡红隧、东隧加价　议员斥将军澳居民“硬食”

特首林郑月娥早前发展施政报告，当中提到“三隧分流”方案，西隧将会减价，但红磡、东隧同告加价，引来不少反对。立法会交通事务委员会今日（19日）早上召开会议，会上运输及房屋局局长陈帆继续推销“三隧分流”方案。
陈帆表示，三隧分流目的并非要求所有驾驶者转用西隧，只要有部分人转用，就可纾缓红隧及东隧的挤塞问题。他强调，如果如红隧及东隧不加价将不能达致分流作用；假如要调整方案，政府需与西隧再商讨协议，过程或需时不少，可能无法于西隧专营权结束前，解决挤塞问题。

根据三隧分流，红隧及东隧的私家车收费会由现时的20元及25元，加至40元；西隧则有现时70元减至50元，政府补贴西隧隧道费以18亿为上限。

陈帆表示，三隧分流所订立的收费水平，建基于科学基础，如果只调低西隧费用；另外两条隧道不加价，就无法达至分流效果，甚至可影响周边道路，影响非过海车辆。他续指，如调低两隧加幅，不足以改变驾驶者转用西隧。他又称，虽然明白部分驾驶者不会因两隧加价后，而改用西隧；但三隧分流只需要部分市民转用西隧，就可纾缓红隧及东隧的挤塞。

陈帆又指，现时已与西隧达成原则性同意，如果修改放案，过程或花费不少时间，可能无法于2023年，即西隧专营权结束前，解决挤塞问题。他又指，会于下月的交通事务委员会会议，提交收费水平的研究报告。

新民党立法会议员叶刘淑仪问道，如政策实施后，分流效果未似预期，政府会否修改。陈帆回应表示，红隧及东隧调整价格时，需先经过修例；至于西隧的专营权于2023年收回后，相信价格调整会更有弹性。

将军澳居民“硬食”加价

人民力量立法会议员陈志全及公民党立法会议员郭家麒均质疑，东隧加价后，将军澳居民因地理位置，不可能转行西隧过海，只能“硬食”加价，并不是帮助将军澳居民。郭又质疑，政府与西隧是签下“秘密协议”，批评是欠透明度。

陈帆表示，三隧分流是以市民福祉为依归，虽然明白部分人因而付出更多隧道费，但方案是讲求社会整体利益；而且如果将东隧的加幅下调，车龙或会影响到大老山隧道。他又表示，方案是经过深入研究，亦需得到立法会通过才可落实，并不存在先斩后奏。

议员视察大桥 行程不包括人工岛防坡堤

另外，有消息指大桥将于下月开通，甚或会于下周二开通仪式后正式启用。旅游界立法会议员姚思荣表示，业界担心周边配套未完善，亦未知旅游巴如何安排，担心届时交通挤塞。运输署署长陈美宝表示，因应大桥开通，政府过去数月已与不同政府部门作各类演习；此外，又就此加强交通侦测器，并准备了紧急车辆，以及加强讯息发布，应付不同情况。

立法会议员将于明天（20日）考察大桥，不过行程并不包括观察之前爆出丑闻的内地东、西人工岛防波堤疑被冲散，多名议员要求到场了解防波堤现况。议会阵线立法会议员毛孟静直言：“听日唔系鸭仔团去睇大桥，政府要承诺带议员睇埋防波堤”。陈帆表示，由于大桥未正式开通，故明日参观时只可考察香港境内部分。