拒为青衣过路处地面加路标提示　运输署神逻辑：过去3年无意外

马路上的每个过路设施，都与行人、驾驶者的安全息息相关，设计稍有问题，或会酿成大意外。有地区人士指出，青衣青绿街一行人过路处有安全隐忧，望政府部门可改善设计，惟运输署继续发挥“神逻辑”，指3年内无意外纪录，拒在过路处加上安全设施！

青衣青绿街近回旋处、青衣邨的行人过路处，现时并无任何过路设施，没有交通灯，没有斑马线，连“望左”、“望右”的路面标记亦欠奉。“过路处前少少就系回旋处，小巴同的士转嘅时候车速会好快。”公民党青衣地区发展主任冼豪辉指正因如此，街坊过路时常险象横生。

“青衣邨对面就系一间小学，虽然唔系对正正门，但街坊过去都要过马路。”不止学童和家长要过马路，青衣邨内亦有不少社福设施，故冼豪辉指经该处来往青衣邨的市民并不少，加上过路处旁的树会遮挡行人、驾驶者的视线，令该处更加危险。

他曾去信运输署，要求在该处加上“望左”及“望右”的路面标记，以提醒行人注意路面情况，惟署方以书面回复指，该处过往3年没有交通意外纪录，故认为现时的设计合适，无改动的需要。在路面上绘上标记不会花上太多时间或资料，故对此回复，他直指“谂唔明”：“其实安全嘅嘢冇人嫌多，点解唔做呢？”

由于过路处和回旋处位置接近，如在过路处装上交通灯，车辆转弯后未必能及时收掣，而等候转灯的时间，车龙或会倒灌回旋处，故这建议在此情况上未必可行，不过冼豪辉指最理想的做法是在该处加上俗称“黄波灯”的过路设施。“政府部门话黄波灯又系另一个政策，要计人流，同埋个过路处前后30米有冇巴士站。喺未有黄波灯之前，向左、向右嘅路面标示系道路安全最基本嘅需要。”

除此处外，青绿街尚有两个过路处有安全问题需部门正视，冼豪辉说会继续和运输署沟通希望可改善情况。