中环至红磡渡轮拟复办　区议员：不想流标收场　应向船公司增诱因

运输署计划明年起拟开办两条渡轮航线，包括停办多年的中环往来红磡线，以及新增设另一条来往启德、红磡、尖东、中环及西九龙的“水上的士”循环线，邀请有兴趣人士提交意向书。
有新航线开办，固然为市民提供多一个交通公具选择，但船公司又是否认为“有利可图”愿意入标，却成疑问。曾因航线“蚀钱”而在2011年停办中环至红磡线的天星小轮，已表明暂无意入标复办。
有九龙城区议员坦言担心无船公司肯入标，令居民未能享用渡轮服务，促请政府减免码头租金或提供优惠等诱因，增加非票务收入。有立法会议员则希望，政府做好码头陆路接驳。

运输署今日（27日）表示，预计中环至红磡线最快可于明年2月推出，要求新的营办商最少一星期7日，由上午7时半至下午7时，每日提供不少于17对的渡轮服务。至于往来启德、中环及西九龙等地的循环线预计明年9月推出，要求星期一至六，至少由上午7时至晚上1时营运，提供22班航班服务。

中环至红磡航线2011年起停办

其实中环至红磡航线已有相当历史，这条航线在1965年开办，而天星小轮自1994年4月1日起接手，再加上湾仔至中环线，惟该两航线每日平均乘客量，由1999年约7,500人次，下降至2010年约 5,500人次，减幅约 26%。基于乘客量下降，截至2010年两航线累积亏损超过千万港元，天星小轮于经营牌照在2011年3月31日届满后不再营办。政府重新刊宪招标，但两度“流标”，两航线于2011年4月1日起停办至今。

区议员指商厦林立　渡轮方便居民、打工仔出入

如今运输署相隔7年再邀请营运商提交意向书，九龙城区议员杨永杰表示欢迎，指出现时红磡及黄埔居民要过海十分不便，加上红磡海滨附近多少不少商厦及酒店落成，重办中环至红磡航线能方便居民及打工一族出入。

去年9月，黄埔花园管理处曾于就争取中环至红磡线，及湾仔至红磡线复航举办签名运动，结果两星期共收集逾8000个签名支持。

天星指无意入标　翠华忧沙中线抢客

居民有需求，但船公司是否愿意花钱投资，甚至或会承担亏损风险？天星小轮今日回复查询《香港01》时已表明，基于资源问题，暂时无意入标；翠华船务则视乎意向书营运条件，但坦言忧港铁沙中线开通后会难以经营，以及面对请人难的问题。

事实上，对不少船公司而言，新航线如同鸡肋。例如除了上述两条红磡线因录得亏损停办至今，2016年4月启航的观塘来往启德邮轮码头渡轮服务，开办仅半年多即告停办。营办商当时解释，邮轮码头欠缺设施吸引市民，渡轮客量不足，决定同年12月3日起终止营运航线。

杨永杰担心最终没有船公司入标，致居民未能享用渡轮服务。因此，他促请政府减免码头租金或提供优惠，增加非票务收入，让船公司有诱因去营办。他又建议政府可，将一条赚钱航线与蚀钱航线捆绑式招标，形容“一嚿猪肉搭嚿猪头骨”。立法会交通事务委员会委员谭文豪表示，鼓励政府开办渡轮新航线，以纾缓铁路及红隧塞车问题，并建议政府做好码头陆路接驳，以增加人流，吸引船公司入标。