中环至红磡航线或复活！　设新航线两小时“水上的士”游启德西九

天星小轮于2011年期间，因亏蚀逾千万元停办红磡至中环及湾仔的航线，经两次招标后，仍无营运者接手，航线最后停办至今。不过，现时航线却有机会“复活”！运输署今日（27日）邀请有兴趣人士，就营运“中环至红磡”持牌渡轮服务递交意向书，预计明年2月提供服务。
同时，为回应坊间建议，署方拟引入“水上的士”，增设“启德、红磡、尖沙咀东部、中环、西九龙”循环线渡轮服务，该航线全程约2小时，料于明年9月投入服务。有意者可于下月27日的中午12时前递交意向书。

根据运输署文件，“中环至红磡”航线全长3.7公里，航程不能多于20分钟，预计明年2月提供服务。

文件规定，公司每日至少要提供12.5小时服务。于周一至周五期间，每日至少要提供17对来回班次，至于早上（早上7时半至9时半）及晚上（下午5时至7时）的高峰时段，则每日至少有5对。

文件又指，于周六、周日及公众假期期间，中标公司同样每日要提供17对来回班次，并要向儿童、老年及残疾乘客提供票价优惠。同时，船只上亦要求设有伤健厕所。

启德西九新航线全程约2小时

“启德、红磡、尖沙咀东部、中环、西九龙循环线”则为新航线，全长25公里，全程不可多于110分钟，即约2小时，料于明年9月投入服务。

文件要求船公司每日营运，在周一至周六期间，每日至少要提供22程班次；周日及公众假期则要求有19程。

航只要求设有伤健厕所及育婴室，亦要允许乘客能欣赏维多利亚港两岸风景。同时，文件要求公司提供来回船票、日票、半日票及月票。若乘客持有日票或半日票，可在于任何一站上落船只。

天星：暂时无意入标 　翠华(船务)：有兴趣

天星小轮早前曾营办中环往来红磡、湾仔往来红磡两航线，惟因客量不足致亏损，在2011年3月31日经营牌照届满后不再营办；政府虽曾重新刊宪招标，但两次均“流标”，两航线最终于2011年4月1日起停办。

天星小轮总经理何先生回应《香港01》查询时表示，基于资源问题，天星暂时无意入标营办该两条新航线。翠华船务(香港)有限公司经理梁锦瑚表示，对于政府开办新线表示欢迎及有兴趣，但要视乎意向书的内容及营运条件是否适合，包括船种要求、人手等。她提到中环往来红磡航线会较难以营运，皆因港铁沙中线开通是一大竞争：“港内唔可以用高速船，又受航速限制，而铁路不受天气影响”。

新渡轮表示，基于目前市场上船员人手十分紧绌，加上涉及的两条航线在意向书内并没有提供一些相关的客量评估数据及票价之厘定准则作参考，因此，在缺乏详尽资料作研究下，现阶段难以评估营运这两条航线的可行性。倘若往后有更多的相关资讯，该公司会再作仔细研究。

卢伟国：印象中西九文化区无意投标

为增加西九文化区人流，西九董事局成员曾指可利用“水上的士”连接尖沙嘴或启德等地点，方便市民前往。

西九文化区管理局董事局成员卢伟国认为，西九落实于故宫馆及M+大楼对出的位置，设立两座码头，届时可配合“水上的士”的发展。不过，他认为管理局专长并非营运渡轮，又称印象中局方无意投标。