【沙中线】港铁“一哥”上月底看报道才知丑闻　迟过公关部九个月

港铁沙中线红磡站月台钢筋被剪短涉造假报告昨日（15日）公布，有港铁职员在报告中，指记得共5次发现有钢筋被剪短，而且更记得时间、地点。
第一宗剪短事件早在2015年中被发现，但报告指出，直至2017年1月前线人员才逐步上报至工程总监黄唯铭，到此也止步；到去年9月分判商中科兴业拟向运输及房屋局局长陈帆“告御状”事件，公关团队也有被知会。不过作为港铁“一哥”的行政总裁梁国权，报告指他截至今年5月29日传媒踢爆才知道这宗丑闻。

报告指，港铁一共会见了19名港铁现职或前职员、3名礼顿人员、2名泛迅代表，以及中科兴业代表。

港铁员工记得有五次钢筋被剪短

在19名港铁员工中，没有人曾亲目睹钢筋被剪短，不过其中2人曾见过或听闻过相关证据。其中1人表示，记得一共有5次相关事件，第1次是2015年8、9月，于近月台中间位置发现；第2次则是同年的10、11月，位近红馆地底；第3次是12月15日，近巴士总站下方，一共有5条钢筋被剪短。该员工指，这次他有向礼顿发电邮，要求“加强质量检查”，之后礼顿亦有向负责扎铁的泛迅建筑发出正式的“不合格报告”。至于第4、5次，则于12月底，位置邻近第1、2次。

另一名驻地盘工人则表示，记得有2次剪短钢筋事件，自己更曾拍照记录，其中一次相信是12月15日时，有5支钢筋被剪短的一次。

马时亨：要尽快改善通报机制

2名工人都提及过，其中一次揭发，是涉及5支钢筋，符合港铁管理层之前在记者会上的说法，不过正如港铁主席马时亨昨日（15日）向传媒所言，事件确实反映港铁的通报机制有改善空间。事实上，从现时报告所披露的资料可见，仍有很多问题未能解答；而且翻看之早前港铁管理层的回应，亦可见管理层未完全了解事件。

至于究竟涉及多少钢筋，以及钢筋的位置，港铁管理层一直未能具体回答。在数量方面，管理层至今只能说是少于20多支，仍未有确实数字；至于位置，一直以来亦未能如上述港铁员工般，指出大约位置。另一方面，港铁管理层亦曾多次就事件改口，例如6月1日在立法会铁路事宜小组上，他们指2015年8月首次发现钢筋造假，只有5条钢筋出现问题；但晚上随即改口，指5条问题钢筋，仅为1次巡查发现所得。

港铁驻地盘人员一直没有主动向上级汇报

剪短钢筋事件早在2015年8月已被发现，为何港铁主席马时亨、以至行政总裁梁国权近日才惊醒？据报告指，在2015年12月，当港铁驻地盘人员发现有五支钢筋被剪短后，通知总承建商礼顿，礼顿以电邮向负责扎铁的泛迅建筑发出不合格报告，电邮同时发给港铁建造经理。不过由于礼顿指已纠正问题，所以港铁建造经理没有再上报，令事件停留在地盘层面。

运房局收中科“告御状”电邮

不过这次项目总经理只是责成一支内部独立质量检查队，跟进建造记录，最后基于报告指问题已经解决，又没有再向上级通报，停留在地盘层面。同年9月中科向运房局发“告御状”电邮，要求与港铁及礼顿召开四方会面，港铁收到局方查询后，项目总经理也是以同一方法处理了，不过今次公关团队亦有被知会。事件因中科撤回会面而结束，再没有下文。

报告惊人之处，是管理层原来一直不知，报告列明行政总裁梁国权一直蒙在鼓里，直至上月29日传媒报道才知道，之后紧急召开董事局会议，商讨有关事件，“佛系”管治祸害毕现。