【沙中线】田北辰倡政府成立独立委员会　由法官查红磡站钢筋造假

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳涉造假，港铁早前承认有人将月台层板与墙身接驳位的钢筋剪短，假装钢筋已与螺丝帽成功接驳。
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰今日（4日）出席电台节目时表示，虽然港铁即将就事件向路政署提交调查报告，但仍属“自己查自己”，他建议政府应考虑成立独立委员会，由法官检视今次事件，挽回铁路在公众心中的公信力。

田北辰指出，港铁虽然会就事件提交调查报告，将会测试涉事月台的承载能力以及其是否安全，但无论港铁提交的报告是否百分百如实，社会都会有质疑，因为今次事件涉及人事关系，包括港铁与承建商和分判商之间的关系，以及港铁上下层的沟通，现阶段港铁“自己查自己”，难有公信力。

他建议政府应仿傚高铁超支时的做法，成立一个独立的委员会，委任法官检视造假事件，包括港铁的通报机制、哪类型事情应该通报等，希望能提供多一个意见让社会能够接受。

事件于2015年发生，至两年多后被揭发。田北辰指出若有人刻意隐瞒事件，未必容易调查因可能有内部人士认为，问题已解决所以不公开事件。他强调，前线人员无论如何应将事件告知工程委员会，再由委员会决定。

田北辰又提到，承载能力测试理应需凿开某部份石屎作检验，选几个若果未有扭实螺丝就有严重后果的地方作测试，或用仪器配合检视承载力，若社会上大部份专家都“收货”，他也会“收货”。

在分判商制度方面，田北辰指现时不能假设总承建商礼顿有做错事，但礼顿将工程分判给扎铁商，应检视现行制度是用甚么形式批出工程、该分判商过往的纪录、工程是否价低者得、以及政府及港铁对分判商有无权过问。

田北辰提到，殡仪馆下方的红磡站工程有渗水情况，需拆除出现问题的接驳钢筋混凝土，再重新施工，但这宗工程的扎铁商，与有人剪短钢筋的工程扎铁商并非相同，他质疑为何同一地盘两间分判的扎铁商都出事，分判制度有必要检视。