沙中线红磡站钢筋接驳疑造假事件　路政署要求港铁一周内交报告

昨日（30日）有报道指，港铁沙中线红磡站扩建地盘疑有钢筋接驳位造假，又称新建月台的两幅主要墙身约5,000个螺丝头有移位、破损，或内部被石屎填封等问题，或会无法与支撑月台层的钢筋接驳扭紧；承建商礼顿事后更安排工人将钢筋剪短，并伪装成功接驳。
路政署署长钟锦华今（31日）与港铁高层会面，指署方高度关注事件，并要求港铁于一周内提交报告，以及需安排由独立第三方专家进行负重荷载测试，以确保能承受设计的荷载。

《苹果日报》昨（30日）报道指，有多封电邮显示礼顿高层早知悉事件，负责层板混凝土工程的分判商中科兴业有限公司曾向礼顿通报，显示该公司在2015年9月发现连续墙上有问题螺丝头，惟有关行为一直未被发现，所有接驳位其后已灌上石屎遮盖。港铁交代事件强调，每个地盘都会发生“不妥当的地方”，发现问题后已立即要求分判商修正才落石屎，并不影响工程质量：“我哋无可能每一个步骤都向政府通报。”

政府今（31日）出稿指，运输及房屋局和路政署对事件十分关注，路政署在得悉事件后，已在昨（30日）连同其“监察及核证顾问”前往沙中线红磡站工地进行实地视察，包括检视有关工程的状况，以及翻查港铁的工程监督纪录，而在实地视察过程中，并未有发现混凝土结构出现严重的裂痕或漏水情况。

要求港铁一周内交报告

同时，钟锦华已就事件与港铁高层会面，并要求港铁就事件在一星期内提交报告；而该报告亦需要安排由独立第三方专家进行负重荷载测试，以确保有关构筑物能承受设计的荷载。署方亦提到，当沙中线工程完成后，港铁须向政府提交竣工报告及有关文件，在将工程移交给政府前，路政署将联同其“监察及核证顾问”和相关政府部门参与港铁公司的竣工前验收工作。