沙中线红磡站接连被揭钢筋出问题　田北辰质疑港铁未做好监察

港铁承认沙中线红磡站扩建地盘内，有人将月台层板与墙身接驳位的钢筋剪短，假装钢筋已与螺丝帽成功接驳的事件，引起外界关注。港铁向立法会提交文件，确认早前红磡站北面连接红磡至金钟段隧道工程的地下墙壁渗水，其后发现三个连接位的钢筋接驳未达施工标准，需拆除并重新施工。
立法会铁路事宜小组主席田北辰表示，如果有关北面连接隧道工程在“落石屎”前，有港铁人员签署审批，即代表签署形同虚设，质疑港铁有否真的做好监测钢筋情况。

港铁向立法会提交文件交代，2017年8月港铁工程人员巡查时发现红磡站北面连接红磡至金钟段隧道工程的工地时，发现刚完成隧道混凝土结构工序的施工连接位置出现渗水。承建商于其后数月采取打针防漏法及灌浆；惟渗水情况持续，工程人员在今年2月进行凿开连接位混凝土的表面，发现连接位的钢筋接驳未达施工标准。工程人员进一步检查同一工地内其他同类型连接位，在另外两处发现相同情况。

须临时移除大围至红磡段长约10米路轨作改善

港铁指，该三个接驳位置均由同一承建商建造，并已要求承建商采取补救措施，包括拆除出现问题的接驳钢筋混凝土，并重新施工。而为配合上述改善工程，承建商须临时移除红磡站以北对出一段大围至红磡段长约10米的路轨。港铁会按相关合约程序，与承建商处理索偿。

田北辰今日(31日)在电台节目上指出，红磡北面连接隧道工程与红磡站新建月钢筋接驳疑造假事件性质一样，质疑是否每项工程都是在深入调查后确认无事才“落石屎”，“点解𠮶单嘢(连接隧道工程)有事，而你要我相信你依单嘢(月台)无事?”。

铁路事宜小组加开多一小时讨论红磡站问题

他又指，如果红磡北面连接隧道工程在“落石屎”前，有港铁人员签署审批，代表签署形同虚设，形容“咁就大件事”：“有咩理由有人签名之后，后来渗水凿烂石屎墙，再发现钢筋扭得唔好?”

他表示，明日召开的立法会铁路事宜小组会加多一小时讨论今次红磡站事件，促请港铁提交证据，证明新建月台的工程是经修正后才“落石屎”，以及交代签署两宗工程“落石屎”文件的人是谁。