荃湾邨巴被投诉班次延误　负责人竟多谢投诉乘客、称可止蚀离场？

香港人面对服务不完善时，不少人都会投诉，希望公司改善。近日，一条由荃湾中心开往到观塘区的居民巴士路线NR317疑因服务问题，被多名市民投诉，但负责营运该路线的永利旅运公司贴出的告示中，除了致歉，竟指正考虑向运输署申请停办该路线，更“多谢各投诉乘客，令本公司能止蚀离场，而可另觅新的客户。”
公司负责人接受《香港01》查询时解释，该路线客人长期不足，难以维持经营成本，因此私下“偷鸡”合并其他路线行走；负责人又指，得悉居民反映上手公司巴士较旧，因此今年暑假接手线路后，已特别将新车调动予该路线，又指调动车次及私自合并是尽量配合服务，期望市民体谅，否则只能停办。有网民对邨巴停办感到不满，留言建议居民找出投诉者要对方“跪玻璃”。
运输署表示，该公司接手后，至今收到一宗关于延误与使用其他公司车辆的投诉，署方已去信营办商要求调查及跟进，亦已安排实地调查，以监察营办商的服务情况，并会就调查结果作出跟进。

永利旅运公司早前贴出告示，指接获运输署通知，有多名居民投诉NR317班次延误及合并路线，惟有关路级经营不菲，正考虑向运输署申请停办该路线，若然属实，意味本来直接来往荃湾中心至观塘的巴士路线将会停办。

负责人林伟文透露，NR317路线已营运多年，不想该路线在无营运商接手下被取消，考虑到上手公司订于早上8时50分开车，惟乘客寥寥可数，故接手后与议员及运输署决定，提早在非假日早上8时10分开出，由荃湾开往观塘九龙湾，方便乘客上班。林又指，曾听闻旧公司的巴士较残旧，甚至雨天会漏水，故签约后安排5架新车，在荃湾3条屋邨NR路线行驶，而涉事的317路线亦加价2元至13元一程。

每程车最少要有40多名乘客才能维持成本
林解释，317路线巴士可载客65人，至少要有40多名乘客才能维持成本，但该路线每日最多只有约30人乘搭，而巴士车价达140万元，连同营办非专营巴士服务所需的客运营业证（约260万元）；该车每月供款达4万元，加上司机人工、燃油费，该车每月至少要7万元才能维持成本，故该车必须有其他生意，由于早上是服务黄金时间，该车在提供路线服务前或会有其他工作，若驶回荃湾接客前遇到交通挤塞，难免会有所延误。

负责人：接手路线后从未脱班　现时做法“问心无愧”
林伟文承认，班次延误公司有错，但交通情况并非他能控制，而私自合并荃湾邻近屋邨的路线，是希望减少对乘客影响及维持成本，强调接手以来该路线从未脱班，原有巴士在迟数分钟到站后，亦有接载乘客。

而运输署规定邨巴服务不能外判，林表示，因此即使接到同一时间、利润较可观的厂车生意，现时只能外判。面对社会投诉风气盛行，他直言：“317唔系碗饭，只是碗粥”，形容现时做法“问心无愧”，希望乘客体谅，即使有不满亦可向地区义工或议员提出，私下再商讨改善方案，否则若惊动到运输署，令该车因违犯规定须停驶3个月，公司只能停办该路线。

工党赵恩来形容现时营办者是“挨义气”
而工党社区干事赵恩来亦认同，317路线几乎“无钱赚”，上手公司约半年前宣布将会停办时，他曾联络6至7间公司，当中只有永利愿意接手经营，形容对方是“挨义气”，由于312、317、318三条荃湾屋邨巴士路线均是独立合约，若对方停办，会尽力另觅公司合作，但预计找到承办公司的机会较微。

有受影响居民在网上留言指，“投到人哋做唔住，你咪又系无得坐，安心慢慢迫地铁啦！”；亦有指“真心希望投诉既人落地铁站搭到啱佢心水既车。等繁忙既班次可以多返几个位俾其他有需要既居民！”；“咁你地应该揾投诉者出嚟跪玻璃啦。”亦有留言指，“如果其他公司都咁型，乱来投诉的人就有福啦，乜都cut晒。其他公司应学下。”

运输署：未接停办申请

运输署回复《香港01》查询表示，据署方记录，居民巴士NR317号线于1990年代开始营运，该路线于周一至六上午8时10分提供一班由荃湾中心至观塘的服务，今年7月31日起由永宝旅游有限公司营运。（永宝与永利是同一公司）运输署又表示，暂未有接获该公司申请停办NR317号线，而由该公司经营NR317号线至今，运输署接获1宗投诉，指其班次延误及使用其他居民服务的车辆提供服务，署方已去信营办商要求调查及跟进，亦已安排实地调查，以监察营办商的服务情况，并会就调查结果作出跟进。