政府津贴交通费　涵盖过境线　公帑“益埋”水货客？

特首林郑月娥上任后首份施政报告“出炉”，其中提到将津贴市民交通费，每月每张八达通的津贴上限为300元，不少上班族马上盘算自己能省下多少车资。
若有水货客一个月每天穿梭罗湖和上水站4趟带货，分分钟等于为车资打了85折。有立法会议员建议政府将补助集中在本地线，让本港市民受惠。

施政报告提出免入息审查的公共交通费用补贴计划，新方案涵盖大部分主要交通工具，以八达通作纪录，以每个月公共交通费400元划线，多出的政府会补贴 25%，个人八达通或非个人八达通都能受惠。

由于补贴计划毋需作任何审查，直接用八达通作为纪录，因此理论上水货客亦能受惠，虽然每张八达通的津贴上限为300元，但用家可透过持有超过一张八达通，将利益最大化。

根据港铁车费网页计算，以港铁罗湖站及上水站为例，假设水货客整个11月份每天都来回两站4趟带货，原本所需八达通车费为5,376元。假设该名水货客用3张八达通摊分交通费成本，每张“交通费”都超过1,600元，可获最高300元津贴。3张八达通，就可以“赚尽”总共900元的津贴，令水货客付出的车资大减至4,476元，等于是在原车资上打了约85折。

假设11月份，每天来往罗湖站及上水站4趟带货

原本车资：

696（单程）x 2 （来回）x 4（每日4趟）=5,568元

津贴金额（假设使用3张八达通）：

300元 x 3=900元

津贴后车资：

5,568元-900元=4,668元

实际折扣：

约85折

议员忧补贴遭滥用

民建联立法会议员刘国勋认为，政府应小心考虑补贴计划是否要包括过境线，他认为现时有不少水货客，他们有可能会因此而受惠，担心有人会滥用补贴；刘国勋建议，政府应将补助集中在本地线，以使本港市民真正受惠。

政府今年推出“免入息审查的公共交通费用补贴计划”，乘客以同一张八达通在一个月车费在400元以上，即可获补贴。补贴金额以400元划线，多出的政府会补贴 25%，每张八达通限额为300元。此新计划与现行劳工处就业交通津贴计划不同。

市民可透过八达通特别处理器可在事后将补助的金额以增值形式加入八达通中。计划涵盖范围包括港铁，专营巴士、专线小巴、渡轮以及电车。有关提案预料在3个月内提交予立法会，希望拨款后1年内实施。