飞行服务队盼升格　争待遇与警队相若　前线：不及其他部队难释怀

保安局辖下有6个正规纪律部队，其中警务处较“超然”，设独立职系架构及薪级表，薪金较其他部队高。不过近年其他部队因应部门的工作危险性及专业性，也盼升格，与警队待遇“睇齐”，继消防工会提出后，同样救急扶危的飞行服务队也有同样诉求。
受现行制度规限，飞服队“飞得总高，但待遇最低”，如部门首长的政府职级，只等于其他部队的副处长；站在救人最前线的三级空勤主任，起薪点也比警员少近1000元，故有工会代表直言，待遇不及其他部队，“令一些同事难以释怀”，期望政府允许部门升格，有利部队发展。

飞行服务队主要由4个职系组成，在2017/18年批准人手编制中，机师占58人、负责吊送救援的空勤主任53人、飞机工程师及技术员分别有30人及88人。每逢台风暴雨时部队随时候命，应召唤逆着强风，到海中营救受遇险船只的船员；而在风和日丽时则协助消防，从高空搜索失踪的远足人士。

你几时见其他部队首长会成日去现场？但我哋总监就系前线，要继续揸飞机。

总监揸飞机兼顾行政　起薪点落后警员

营救时表现勇猛，不过部队最高级总监的官阶，仅如其他纪律部队副处长，甚至要亲自驾机出勤。除了官阶较其他部队为低，薪金也一样，冒险吊送拯救空勤主任，最初级的三级空勤主任，起薪点为21,875元，不及警员起薪点22,410元。

4个飞服队工会均对此不满，希望争取部门升格，如警队般，可设独立职系架构及独立薪级表，检讨职级及现时薪酬水平。政府飞行服务队飞机技术员工会副理事长苏秋明直言，过去20多年来，部队工作越趋专业，任务风险与难度性有增无减。有前线人员甚至认为“现时编制令人员觉得待遇不及其他部队，一些同事难以释怀。”

飞服队身兼多职为常态

另一个争取升格的原因，则为部门人手短缺。苏秋明指，飞服队人少，编制简单，有别于其他部队，飞服队人员常要一兼多职，分身处理其他工作，如部队未设福利组，人事部除了记录值勤外，还要协助申请宿舍，部门亦未有长远宿舍计划；未设学堂，机师训练官平日带领后辈模拟各类任务场景，但遇上紧急召唤亦要立即叫停训练出机行动，故苏秋明希望部门成功争取升格后，无论吸纳人才、部门架构都可更有改善。