东九龙线｜拟改走线增蓝田北站直驳油塘东　料数万名居民可受惠

运输及物流局局长陈美宝接受报章访问透露，当局计划将东九龙运输系统落山位置的隧道向蓝田略移，并加设“蓝田北”站，让附近约数万名居民受惠。

民建联九龙东立法会议员颜汶羽表示欢迎当局的决定，认为可增加东九龙线约6至7万居民的客源，缩减隧道亦可减轻成本，是双赢的做法。

政府正推展东九龙智慧绿色集体运输系统，目标争取于2026年招标，2027年批出合约。据政府早前向立法会提交文件，东九龙智慧绿色集体运输系统全长约7公里，两个终点分别设于彩虹及油塘，走线途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，其中由马游塘经蓝田北至油塘的一段建议以隧道形式运作。

运输及物流局局长陈美宝接受报章访问透露，当局去年共接获的35份意向书中，有建筑商反映蓝田穿山隧道方向要“开山劈石”，成本较贵，亦有蓝田居民反映，无法使用隧道，故决定将原定途经蓝田北的部分隧道改为上山路段，并增设蓝田北站，服务附近兴田、蓝田及德田三个屋邨的数万居民。预计经过蓝田北站后才会进入隧道部分，前往油塘站。

民建联九龙东立法会议员颜汶羽表示，他今早起已收到过百蓝田区居民的支持讯息，又指蓝田北站一直是居民及多间有意投标参与的技术承办商的共识，增设蓝田北站既能为集体运输系统额外增加约六至七万居民的客源，缩减隧道亦可减轻成本，是双赢的做法。

被问到车站选址，他建议政府选择连德道及碧云道，再向油塘方向。至于噪音问题，则可可以密封式的隔音屏障建造行车天桥解决。