三隧拟推挤塞征费　非繁忙时段将减价　田北辰倡共乘私家车获豁免

政府建议实施过海隧道“挤塞征费”，分繁忙、非繁忙及一般时段三个时段收费。立法会交通事务委员会今日（17日）讨论有关项目，会上多名议员认为方案未能解决过海塞车问题的症结，实政圆桌田北辰建议推广“共乘私家车”，繁忙时间私家车如有3人乘坐可豁免隧道费。
运输及房屋局局长陈帆说，当局会确保议会、社会及业界有充份共识，之后就会启动相关工作，包括分析市民出行习惯、评估不同收费水平对交通流量的影响，其后再厘定方案，目标第四季到立法会交代建议，再展开相关法例的草拟工作。

卢伟国：长远须建第四、五条过海隧道

田北辰指出，西隧收费昂贵，但早上繁忙时间使用率仍达98%，显示整体过海流量饱和，有人提出兴建第四条过海隧道，但根本没有落脚点。他认为要解决问题，需要增加每辆私家车的载客量，建议推广共乘私家车，在繁忙时段，如私家车有2人乘坐，隧道费半价；如有3人乘坐则豁免收费，相信至少可减两至三成车流。

陈帆称，当局与田北辰意见“不遑多让”，他原则上支持，但实际操作上有不同考虑，例如若是司机和老板乘车，又是否算是共乘。

经民联卢伟国指，政府2019年提出“三隧分流”，但当时却表示由于西隧已经饱和，三隧分流不可行，“好彩当日冇过，唔系今日大家一齐揹锅？”他批评当局未能交出实质数据，今日的讨论只是“斋噏”，最主要问题仍是整体过海隧道容量不足，长远而言须兴建第四及第五条过海隧道。另外他认为需要从城市规划着手，解决市民跨区上班上学，造成交通挤塞问题。

陈帆：现时不谈征费钱银　以免“伤感情”

民建联陈学锋称，原则上支持方案，但不认同“挤塞征费”这名称，认为这等同日后在任何塞车路段都可以收费，建议改为“三隧弹性收费”。他提到隧道塞车问题症结在于公共交通工具容量不足，形容政府犹如“逼人揸车”。

民建联陈恒镔说，“挤塞征费”的名称具惩罚性，予人感觉较负面，不少人质疑政府变相增加隧道费，希望政府以鼓励而非惩罚方式解决挤塞问题，例如在非繁忙时间减价。他又指目前泊车转乘的配套不足，政府没有善用大榄隧道及马料水等地推行泊车转乘，令泊车转乘沦为空谈。

陈帆回应指，当局在泊车转乘方面有前卫构想，又称不同时间不同收费的做法具鼓励性，非繁忙时段的收费也有减价，未来向公众解说时可调整说法，亦会考虑是否需要采用较正面的名称。

选委界林筱鲁称，原则上支持方案，但当局未能提供数据，难以评估成效。他希望政府尽早交代“挤塞征费”的金额及不同车种的收费等。陈帆说，社会上有不同意见，现阶段不想在钱银方面讲太多，以免“伤感情”，运输署稍后会进行市民出行习惯的研究，其后再制定具体收费方案。