【ICON】独自驾小船环球航行第一人　孤独船长郭川消失在大海

今年4月，中国作家协会的文学杂志《北京文学》，开始连载山东省作家协会副主席许晨作品《一个男人的海洋——中国航海家郭川的故事》，把同为山东男儿的同乡郭川，那激动人心的人生故事，转告世人眼前。
郭川一生虽然短暂，但他人到中年才由青岛到香港学习航海，再挑战一个又一个世界纪录，成为全球历来首位独自乘40呎小船在138天内环球航行的水手，一份现代人早已失去的勇气，教人肃然起敬。追梦无分年龄，如果是他的话，绝对会说：“只要你敢，只要你肯，你便能！”失踪近8个月的郭川船长，你好吗？

作为四大文明古国之一，古代中国无论文明程度与军事实力，均远胜邻近小国。各国使臣纷到中原朝贡，国土本身地大物博，相对而言，循海路开拓新疆土的必要性甚低，自古以来没有航海文化，最为人熟悉的航海家，只有明朝七次下西洋的波斯裔太监郑和。                                                                                                                   
青岛在现代中国，偏偏是个独一无二的存在。这个沿海城市空气清新，市容整洁，街道尤其是使馆区一带，像欧洲小镇多于中国城市。可能正是这块不一样的土壤，才能孕育出郭川这样脱离常规的家伙，一个放弃高厚职，以积蓄周游列国、玩尽各项极限运动的“疯子”。                                                                                                

一个人，一艘小小帆船，既是船长，又是船员，就这样独自在138天内环球航行。没有补给、途中不能停顿，完全纯靠风力，没有一餐吃得饱，没有一天睡得足，艰苦程度难以想像，他却做到了。人到中年方初次接触帆船，由门外汉到成为职业选手，到一次又一次创下世界纪录，他绝对称得上是中国近代最伟大的航海家。别忘记，郑和每次下西洋也有2万多人陪同，物资不缺。郭川纵有岸上支援团队，但在海上应付一切的，只有他一个人。
    
一个人在船上，他说最害怕的事情是“人船分离，一旦分离，它就把你丢下，没人能救你。”可是最不想遇见的事情还是发生了──2016年10月19日，郭川带着梦想往另一项纪录迈进，6天后他在夏威夷一带失去联络，搜救队后来找到他的船，却找不着郭川，人船终究还是分离了……

小时候 妈妈对我讲 大海就是我故乡
海边出生 海里成长
大海啊大海 是我生长的地方
海风吹 海浪涌 随我飘流四方

──歌曲《大海啊故乡》节录

郭川自小喜欢大海，他曾喜孜孜地回忆：“学校教室可以看到海，时常一天的课上了半天，我们就走到海边去摸螃蟹什么的。小时候最喜欢做的事情，就是放假时与朋友们到海边玩。这位1965年出生的“60后”，家乡青岛纵为海滨城市，在他成长的60、70年代却没有船，更没有帆船，只有一片宽广宁谧的海面。他想过当老师或科学家，但从没想过当帆船选手，“最遥远的梦想，也想不到是在一个帆船上。”

弃高薪厚职 不务正业

不能下海，便改为遥远的外太空吧。以优异成绩入读北京航空航天大学飞行器控制学专业系，一读6年至硕士毕业，果然当上科学家。年纪轻轻已在长城工业总公司宇航部，负责国际商业卫星发射，他挺喜欢这份神秘又独特的工作，31岁已晋身为副总经理，还不时要到外地出差。正是某次出差期间，郭川第一次看到滑雪和滑水，被这些惊险刺激的极限运动（Extreme Sports）深深吸引，自此不能自拔。

“它很刺激，有冒险但不是玩命”，带给他致命吸引力的，始终离不开大海：“在水面自由自在，整个世界属于我的感觉，特别陶醉、自豪”。1999年，34岁人作出改变一生的决定：辞职，然后拿毕生积蓄，在中国各地玩尽各项极限运动，“到东北滑雪，去三亚潜水，在北京玩滑翔伞，驾车上青藏高原。”

放弃高薪厚职不务正业四处玩，别人以为他疯了，他自有一套，“其实人生很短暂，而我本身是一个永不满足的人，所以做一段时间，做得没有挑战性和没有压力的时候，我就觉得需要找新的目标、新的方向。”

其实人生很短暂，而我本身是一个永不满足的人，所以做一段时间，做得没有挑战性和没有压力的时候，我就觉得需要找新的目标、新的方向。

帆船一见钟情

原先计划玩两年再去工作，以免老了后悔。结果，2001年北京申奥，青岛被选为举行帆船赛场地，那年头中国根本没有人玩帆船，于是体育总局在宣传的时候，找上那时在中国极限运动界薄有名气的郭川。全中国都没有竞赛帆船，当局特别由香港运送一艘到青岛。看着停泊在岸边那帆船，郭川的目光自此看不到别处，“那时对帆船完全没概念，只觉得船很漂亮，很想试，又很陌生”。

体育总局需要人才认识帆船，主管此项目的领导，遂推荐他到香港参加航海比赛。那是他第一次航行，从香港到三亚，虽说是比赛，但他的角色比较像乘客，“完全被动，观察别人做什么，偶尔帮手。一趟全新经历，带来前所未有的快乐，他的诚意打动了船长，邀请郭川留在香港跟他学习驾驶技术和航海文化。于是他在香港找工作，趁工余时间学习驾驶帆船，2007年更到法国帆船之都拉罗歇尔（La Rochelle）深造，那儿有专业帆船运动学校，有助提升水平。

43岁当上职业选手

一年后，他以43岁“高龄”当上职业帆船选手，参加各项国际赛事。那些有深厚航海文化国家的选手，初时他冷眼旁观，然而一天天看着郭川对帆船的执着与热情，渐渐认同他为伙伴。郭川成为历来第一位在帆船上传递奥运圣火的火炬手后，把握机会参加全球其中一项最具影响力赛事──三年一度的沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race），“那年比赛途经中国，想找一名中国水手，我参加挑选并被选中了。”

郭川担任媒体水手一职，负责记录船上发生的有趣事情，就算沾不上驾驶工作，他已非常满足。高高兴兴的上船，料不到是恶梦开端，一行11人，只有他是中国人，“他们全用母语英语沟通，头几个月一直没法适应，经常到太阳落山仍什么都没有”，累积下来的压力，加上失眠之苦，身心俱疲下患上抑郁症，那时他“希望船坏掉了，停下来，然后散了，内敛寡言的他有苦说不出，唯有躲在船舱默默流泪。”

当船驶到家乡青岛，看到数百名家人、乡亲和支持者在码头的英雄式欢迎，身体达到极限的他想笑，可实在笑不出来。家人劝他放弃，经过治疗后，郭川咬牙决定留下来，“如果停下来，也许人生就变成一个大的后悔”，为期9个月的赛事，驶过3.7万海里，他是历来首名完成赛事的亚洲人，“那是人生中最重要经历，没有那次，便没有138天”。

一个人的战斗

他口中的138天，便是2012至2013年间，创下138天完成“单人不间断帆船环球航行”的世界纪录。他是历来首位独自完成环球航行的中国人，这项挑战一般按船的长度划分，包括无限制、60呎或以下和40呎或以下三个级别，40呎或以下级别因为船的体积小，抗风力弱，危险性最高，在郭川之前没有人成功过。

138天当中多次经历死亡威胁，曾遇上八级大风，“整个船像脱疆的野马，不受控制，唯一可做的就是抓紧船舵，希望风能停下。足足6个小时后，烈风才渐渐减弱。不过就算风停下来，也要因应风速、风向不停换帆、改变帆的方向，一个人一双手，单是换帆已忙得不可开交，每天只可睡数小时，每次20分钟。当然也没时间钓鱼或捞些游水海鲜吃，除了头几天吃几颗茶叶蛋，之后大部分时间都是吃真空脱水食物，难吃兼永远吃不饱。对这豪迈山东汉子而言，这些只是“小事，让他最难受的，是无尽的寂寞。

他尽量把相依为命的“青岛号”布置到有家的感觉，贴满儿子和家人照片，每天与太太通一次电话，稍解寂寥，唯视频交流只限生日那天一年一次，以免影响斗志。2013年4月5日郭川顺利驾着“青岛号”回航，由门外汉、职业选手到传奇人物，他行得急走得快，中年半途出家玩帆船，他笑说“首先，要将年龄放一边”。

永远的追寻

登上珠穆朗玛峰顶的登山家，全球约有5,000人；做到单人不间断环球航行的船长，不足200人，当中只有郭川一人能以40呎以下小船完成。这项世界纪录没有颁奖礼、没升国旗、没奏国歌，却较奥运帆船赛金牌意义更重大。

年过半百，仍不停找新挑战，2016年11月19日展开由旧金山到上海金山的“金色太平洋”航线。可惜出发6天，郭川向岸上团队和家人报平安后，船速减慢且偏离航道，救援队找回“青岛号”的时候，已没了郭川身影。（后记：郭川失踪至今迎8个月，依然下落未明，家人早已作出最坏打算。）

郭川骄人纪录（只列部分）：

率领5名船员，以13天创下首次有竞赛三体帆船不间断完成北冰洋东北航线的世界纪录（2015）
驾驶40呎帆船，以138天创下“单人不间断帆船环球航行世界纪录（2013）
首位完成沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race）的亚洲人（2009）
首位以单人帆船跨越英伦海峡的中国人（2008年）
首位参加克利伯环球帆船赛（Clipper Round The World Race）的中国人（2006）

郭川138天环球航行路线图

在孤独的航行，郭川是如何过的？

▉　船长一个人的生活

⚓ 每天工作：

随风速、风向变化换帆。大风转细风时要换帆，细风转大风时也要换帆，如风向有变，则需要适当调校风帆角度。假如遇上风帆破损，需立即修理。在挑战单人环球航行期间，“青岛号”的前帆撕裂，部分碎片留在桅杆顶，影响船帆升降。

郭川当时冒险在航行期间，爬上17.5米（约6层楼高）的桅杆顶剪掉残留碎片，在船身晃动下，相当危险，但他不得不为：“如果不剪掉，船便没法正常驾驶，不能准时到达。”

船上三组分别以柴油、水力和太阳能推动的发电系统，为船上仪器设备供电，但每组均曾出现故障，需紧急维修。此外，还要每天拍摄和记录船上发生的事情，向岸上团队报告。由此可见，一人船长每天都在忙过不停，一点也不如想像中悠闲写意。

⚓ 为什么要不停换帆？

郭川的帆船完全靠风力推动，因此要藉换帆抓获最佳入风角度，令帆船“顺风顺水”，以最高速度行驶，使他可在最短时间内完成创举。

为什么要这么赶呢？如果是挑战最短时间内完成的纪录，当然必须争分夺秒。就算不是，郭川在出航前，早已策划好最佳航道以及完成时限，并利用估算的日数来预备粮草，如未能在“弹尽粮绝”前归航，挑战便会失败。例如他的单人环球航行属：“不可停靠、不可补给”的，假如有大船经过，船上的人给他一瓶水，便会立即遭DQ（取消资格），所以说到底都要发挥帆船的最高速度，尽快完成，即是无论如何都要不停地换帆。

他甚至忙得没时间换衣服，每天和衣入睡，更不会有时间洗澡，只能快速洗脸抹身。唯一例外，是完全没有风的时候，趁着下雨在甲板洗澡，在138天的环球航行旅程当中，他只试过两次。

⚓ 每天吃什么？

在海上航行，大家可能会幻想在一望无际的海中心钓鱼来吃，甚至像《少年pi的奇幻漂流》的桥段般，一大堆飞鱼飞上来让主角吃。可是刚才已经说过了，由于郭川每天都在“赶路状态”，所以没时间慢慢钓鱼上来烤或做刺身。所以他每天吃的是：真空脱水食物。

就像吃即食面那样，郭川用小煤气炉煲滚水，打开包装放入容器，加入热水，搅拌数下等一会儿便可进食。他坦言，“这食物只保证热量，不会饱，也难吃，很多时候都是饿着”。有趣的是，他的船真如《少年Pi》般不时有鱼飞上船，却不能用来“加𩠌”，“飞鱼十分腥，不好吃，我从来不吃”，只有在水手戏弄新人时，才会逼新人吃生飞鱼。由于要长途航行，船上配备海水转化器，解决食水问题，只会存放少量饮用水作不时之需。

⚓ 天地为邻

牺牲那么多，郭川当然也享受到一些独有福利，例如：360度全天候无敌大海景，晚霞朝霞、日出日落，每晚也可透过船舱那扇窗，看到满天星光和流星。信天翁围绕他的船在飞，海豚在他的船旁玩乐，有如老友记一样陪伴着他，“每天与他们长时间在一起，感觉很亲切，人和自然很和谐，很亲近。”

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