专家：无人车迟早会导致伤亡　Google吁美全国统一法律

无人驾驶汽车技术日新月异，研发相关科技的企业联手呼吁美国议员审视现行法律，避免各州法例出现冲突，令科研人员无所适从，甚至威胁行车安全。有专家认为，无人驾驶“终会导致人命伤亡”，呼吁谨慎审议法例致力降低风险。

多个汽车生产商的代表到美国参议院“商业、科学及交通委员会”（Committee on Commerce, Science, and Transportation）作证，与部分在席参议员交锋。以Google、Lyft为首的私人企业认为，现时行车法规拖慢无人驾驶汽车的发展，但部分议员回应听到民众针对修改1998年订立的安全带规例的反对声音。

Google旗下研发无人驾驶汽车的主管厄姆森（Chris Urmson）在席上表示，现时美国内23州共制订53项有关该技术的法例，部分互相矛盾。厄姆森称：“我们现在面对各州各自拼凑出不同的法例及规定，有可能令无人驾驶汽车无法运作。”

厄姆森又在会上介绍，Google沿用内部的“机械定律”（Laws of Robotic）设定旗下汽车的“道德”机制：“首先避开最易受伤害的道路使用者、再避开其他车、然后避开不移动的物件。”他声称会让使用者知道以上细节、明白无人驾驶汽车的运作方式。

厄姆森续道：“如果任由州政府各自为政，无人驾驶汽车穿州过省变得极度困难。”

送递服务公司Lyft与通用汽车合作，研发无人驾驶汽车。Lyft的公共政策主管奥克帕库（Joseph Okpaku）称：“最坏的情况是，州政府、巿政府、地方政府制订的法律无法追上无人驾驶汽车的发展。这样将会阻碍无人驾驶汽车进入商业巿场。”

奥克帕库指出：“规例是必要的，但如果我们容许产业发挥整体潜能，令各规例保持一致亦同样重要。”

在席商企代表提议，就相关技术订立标准较低但一致的全国性法律，但部分参议员提出质疑。民主党麻州联邦参议员马基（Ed Markey）指出，纵使部分厂商的安全标准较高，但“有些坏公司”并非如是。

马基打譬喻说：“我们不会订立只针对母亲的谋杀法例，我们的法律适用于所有有机会杀人的人。”

美国杜克大学机械专家卡明斯（Missy Cummings）呼吁，参议员切勿急于通过法例容许公众太早使用无人驾驶汽车，并指国家公路交路安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration，NHTSA）应负起更多领导角色推动测试。

卡明斯称：“毋容置疑这种技术迟早会令人死亡，问题是何时及如何减低风险。”

无人驾驶技术的潜在威胁渐受关注。上月一架Google旗下的无人驾驶汽车在加州与巴士相撞，Google承担部分意外的责任。无人驾驶汽车涉及交通意外，责任谁属成为争议。

（卫报／BBC）