Google无人车疑首酿意外　“太安全”反成马路威胁

撰文： 李蔼明
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Google无人车上月于加州路面测试时与巴士碰撞，可能是Google无人车首次酿成的意外。企业向当地机动车辆管理局报告意外，有待调查责任谁属。

Google无人车测试至今，发生17宗意外，均为其他道路使用者酿祸，至上月事故方可能是无人车酿成的首宗意外。（Getty Images）

2月14日，Google无人车于加州总部附近测试系统，以时速3公里在右线行驶，右转入马路前为避开右方沙包而移向中线，与后方以时速24公里行驶于中线行驶的巴士碰撞，无人车左前位置损毁，意外中无人受伤。车上的技术人员表示，当时他判断巴士会减速以让无人车通过，因此并无中止系统运作。

Google无人车已进行近240万公里路试，以往有17宗意外报告，Google称都是其他道路使用者失误所致。（美联社）

以为巴士会减速让路

Google声明中表示，公司于事件中亦有责任：“我们明显需负上部分责任，因如果我们没有行动，亦不会有相撞……我们车上的司机从倒后镜望向巴士，亦相信巴士将减速或停止……这种误解每日都在人类司机之间发生。”

企业亦表示将调整自动驾驶系统：“从现在起，我们的车辆会更深刻明白，巴士及其他大型车辆比其他车辆较不可能让路。”

240万公里路试　曾有17宗意外

Google无人车已进行接近240万公里无人驾驶系统测试，以往亦曾有17宗意外报告，但据Google报告，往往是其他道路使用者的失误引致意外。美国国家公路交通安全管理局于意外4日前，指无人车软件系统可被视为汽车的“司机”，等同承认其与人类司机有相同的法律责任及地位。

无人车于红灯前右转时刹停，容易致后面的车辆收掣不及。（Getty Images）

谨慎可致祸　过于小心易出事

无人驾驶系统往往过于小心，而容易造成意外，去年一次Google路试时，无人车于红灯时刹停、打灯、慢驶右转，致后面的车辆收掣不及，两车轻微碰撞。另一次路试时，无人车由于以慢速在繁忙公路上行驶，令交通挤塞而被交通警截停。

“驾驶是种社交游戏。”
Google无人驾驶系统首席工程师Dmitri Dolgov

需学习“进取”驾驶　适应人类司机

道路上驾驶往往有自己一套文化及礼仪，如Google无人驾驶系统首席工程师Dmitri Dolgov所言：“驾驶是种社交游戏。”他曾指出，系统的驾驶方式倾向保守，例如在其他司机不会刹车的情况下刹停，令其他司机费解。他表示：“它们有点像小心翼翼的驾驶学员或祖母。”因此Google正尝试令其系统的驾驶风格更“进取”，以融入日常道路文化。

（综合报道）