【AI争议】无人车系统获美承认为“司机”　专家倡后果自负

美国联邦政府交通部门回复科网巨企Google查询时，承认无人车系统可被视为汽车的“司机”，为近年急促发展的人工智能（Artificial Intelligence，AI）技术奠定部分法律基础。无人机遇上意外时责任谁属的问题一直纠缠不清，有法律专家提倡将“法人”的概念伸延至AI机器，以投保的方式实现电脑在财政上“为自己的决定负责”，但有人忧虑重塑此法律概念恐成为人类卸责的漏洞。

视电脑为人？　美国政府答Google：

无人车系统就是“司机”

科技巨擘Google早前向美国联邦政府交通部门查询交通法例如何适用于无人车，近日获回复控制无人车的软件系统将被视为汽车的“司机”。英国《卫报》形容，今次是美国联邦政府机关将电脑视为最接近“人类”的一个决定。Google研发无人驾驶汽车多时，不少法律问题一直缠绕科研人员。美国的法律列明，汽车内须为“司机”…（更多）

法律专家倡无人车纳“法人”投保　自己撞车自己赔

“如果一架Google无人车在路上为了闪避一头鹿，但与另一条行车线上的的车相撞，谁要负责？”这问题挑战传统法律观点，到底是汽车的设计者、营运者、制造者、零售者，还是汽车本身应负上责任？按全球大部分地区的法律，人、商业公司、组织等皆可视为“法人”（legal person），享有权利及义务，但未能处理人工智能衍生出的问题。有法律专家提倡…（更多）

Tesla及Uber锐意研发无人驾驶技术　Tesla在港触礁​

科技巨擘Google获美国联邦政府回应，无人驾驶系统将被视为汽车的“司机”，但Google不是唯一锐意开发电动驾驶市场的企业，Tesla、Uber也同样意欲开发无人驾驶技术。香港有用家曾试用Tesla的Model S的半自动驾驶技术，但运输署去年10月强调，Tesla的新功能未获当局批准…（更多）