【博你体︱ExceptionF1】红牛与本田签订2年合约　红牛可富起来？

下季 Red Bull 的队名是 Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer Honda？据闻 Honda 除了供应引擎之外，也会成为赞助商之一。

我在上个 Post的 Comments（按此观看） 里回复时也打趣地提到 Red Bull 与 Honda 已在结婚证书上签纸，只差还没摆喜酒吧，原本估计要到 Red Bull 主场的 Austria 站才会公布，但一对新人已经急不及待地宣布结为伙伴，为期两年至 2020 年。期限较我想像中的要短（Red Bull 很等钱用？），可能想预留些空间给大家以制定 2021 年新引擎赛例出台后的发展方向吧。大家不要忘记现时 Red Bull 车队的队名是 Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer ，FIA 说好要增加引擎供应商，那 Aston Martin 到 2021 年时要如何自处呢？还是留些想像空间给大家吧。下季 Red Bull 的队名是 Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer Honda？据闻 Honda 除了供应引擎之外，也会成为赞助商之一，情况与 McLaren 时期相近，暂时还不知赞助金额有多少，下季 Red Bull 应该不会怎样缺钱的吧，哈哈。

我不知 Honda 的 Evo2 Power Unit（动力机组）是否有长足进展，能令 Red Bull 押下注码，但可以肯定的是车队有足够数据去支持这个决定，如果因此连 Ricciardo 也决定留队的话，这更能反影出各方也对 Honda 投下信心的一票吧。究竟是 McLaren 捉到鹿不懂脱角，还是 Red Bull 买了过期鱼生，下年冬测时自有分晓吧。

今个周末是 F1 首次三连发的首场赛事，由睽违达 10 年的 French 站开始，但今次的 French 站举行的地方不是十年前的 Magny-Cours 赛场，而是在 1990 年后便被 F1 剔出赛程之外的 Circuit Paul Ricard 赛道，这条经修改后有 5.842 公里的赛道是属于中度下压力的赛道，将 1.8 公里长的 Mistral Straight 一分为二，以增加超车的机会。除了 4 段长短不一的直路外，赛场还附上各种不同速度的弯道，车手们应该会玩得乐此不疲，只是不知观众们会否有相同感受吧。继 Canadian 站之后，制动系统再一次要受到严苛的考验，而每圈有六成六时间是尽油门的，亦对 PU 、波箱提供绝佳的试练机会。

为了庆祝 F1 回归法国，Pirelli 成为今站的主要赞助商，亦为各队带来了紫边 Ultrasoft ，红边 Supersoft ，黄边 Soft 三款车胎。有一点想指出的是，这次的场地与 Spainish 站一样，路面是经重新舖砌过的，所以 Pirelli 同样带来了胎面给削薄了 0.4 毫米的车胎及高胎压设定，以避免产生 Blistering（物料起泡现象）及应对高速弯道的横向压力。另外，这时期位于法国南部的气温通常也比较高，加上有数段高速弯道，将会对车胎损耗构成一定的影响。在没有太多环境数据参考之下，这条 Circuit Paul Ricard 赛道可以用全新赛道来看待，所以 FP（计时练习）时的测试，对战车的设置、车胎的管理起著决定性的因素。