Audi专访｜疫市销量吹淡风　企硬不减价　用这招为未来业务铺路

新冠肺炎疫情肆虐全球，除了影响航空及旅游业外，汽车业也是受灾区。皆因在封城措施下，车厂需要关闭停产，加上经济转差，人们又减少外出，购买车辆意欲因而减低。

奥迪香港代表处首席代表Lothar Korn（郝龙德）接受《香港01》访问时表示，奥迪全球16个生产厂房工厂现时全部均已复工，生产量已经回复正常。纵使目前汽车市场气氛仍然低迷，但公司认为每次危机都是“危险”与“机会”并存，故希望趁机这段时间好好装备自己，继续升级技术及研发新产品，待市场重拾升轨后，便能掌握先机。

今年上半年，奥迪集团收入同比急跌29%至205亿欧元；实现全球销量70.72万辆，同比下挫22%，但已较行业平均跌28%为佳。当中中国市场（包括香港）汽车交付量只较去年同期减少3%，而欧洲和美国市场在5月时已开始逐渐复苏。

郝龙德说与其他地区相比，本港疫情较为轻微，因此奥迪香港的陈列室疫情期间仍然继续营业。不过，为了保障客人及员工安全，公司过去数月并无举办大型车展，而是转移“阵地”，透过网上360度虚拟Volkswagen展场，向媒体及客人介绍最新型号的车辆及新技术。“纵然公司未必会再次举办同类活动，惟这是相当有趣的经历，疫情使公司明白到数码转型的更多可能，我们对未来前景抱著乐观态度，深信市场将会逐渐复苏。”

减价反要付更多“代价”

本港经济陷入衰退，今年首九个月私家车首次登记净额为25,409个，只及去年总数的66.6%，令人忧虑汽车销售市场的前景。郝龙德则认为市民乘搭公共交通工具时，容易接触到不同人士，受感染的风险会较高；乘坐私家车则比较卫生及安全，因此港人对汽车仍有一定需求。

目前香港经济及零售业持续低迷逾一年，他希望待港府重新开关后，更多旅客将会重新来访，预计届时旅游业将会成为经济和零售业的增长动力。“中国市场销售情况良好，期望香港会有相同的情况。”

被问及会否考虑调整车辆价格，郝龙德强调公司绝对不会减价，因为这只可以刺激短期销售，之后客人便会期望公司不时减价，长远而言，公司要付出更多代价。因此，公司冀以更多新产品吸引客人，“现在最好卖的型号是第二代奥迪（Audi）Q3，而我最喜欢的型号则是RS Q3，设计上感觉更运动风。”此外，他又称，为用户打造个性化出行解决方案也是集团的重点，“例如提供丰富多样的车内娱乐系统和智能驾驶配置，并使用奥迪车联网（Car-to-X）技术，通过车辆之间、车辆与基础设施之间的数据实时交换，满足用户便捷、安全、智能的驾乘需求。”

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冀港府推支持电动车政策

另一边厢，汽车业近年走上“电动化”之路，奥迪首款纯电动车奥迪e-tron上半年的全球销量为16,898辆，集团目标是在2025年共推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型，而电动车型销量将占总销量的40%。

郝龙德续透露今年年底奥迪将在中港地区推出第二款纯电量产车e-tron Sportback，并补充公司的电动车业务仅是起步阶段，未来e-tron GT系列将会陆续推出更多产品阵列，“最少1年有1款”。

对于香港电动车市场前景，他称这是难以估算，因为现时本港电动车充电站不足，即使车主购买了电动车，寻找充电站时也遇上不少困难，“只有解决好充电设施、税务优惠、讯号频宽传输及用户环境的问题，人们才会买电动车，不可以单靠汽车行业推动电动车发展，要政府政策一并配合！”

今年7月1日起，奥迪香港的独家官方经销商将转为锦龙汽车集团，负责所有奥迪香港的业务运作，包括批发及零售、销售业务、售后服务、零件销售及奥迪认可易手车服务。郝龙德坦言香港一直是奥迪十分重视的市场之一，是次业务安排能让奥迪更专注于品牌的长远业务计划，同时发掘未来的发展机会。郝龙德说：“买车只是开始，之后还要‘养车’，我们希望与锦龙一同帮助买家实惠地及舒适地‘养车’，并向买家提供详细的最新资讯。”