中国冀减少道路损坏引发连锁效应　结果竟要大量进口大麦

道路损坏与大麦进口量增加，这两种民生经济事件“大缆都扯唔埋”，但偏偏在中国有关系。

打击货车超载　令粟米运输成本大升

“是咁的”，中国政府为了减少公路路面损耗和交通意外，9月底开始大力打击货车超载。而9月底正值粟米运输期，很多货车过去都超载，将粟米从北方种植地送到全国其他地方。今年打击超载后，货车司机都不敢载太多粟米，变相提高了粟米的运输成本。

因此，虽然今年中国粟米大丰收，但自10月初以来价格已经大升了16%。

养殖户省成本　转用其他农作物饲料

粟米价格高企，又和大麦等农作物有关系。原来粟米除了用来食用，还有很多功能，包括工业用以及制作饲料。养殖户为了减省成本，纷纷转用外国较便宜的农作物做饲料，贸易公司向路透社表示，美国高梁和澳大利亚大麦的进口量大增。

这种曲折离奇的关系并不是“吹水”。上海汇易咨询分析师Cherry Zhang就对记者表示：“检查超载影响了整体运力，推高了（本地粟米）的成本，令进口谷物有更有的价格优势。”

中国粟米比外国大麦　每吨贵500元

交易商和分析师向路透社提供数据，力证中国粟米与外国农作品的差距。从美国运往中国南方的高梁，每吨成本约为1,660元（人民币．下同），而运到深圳蛇口的中国粟米，每吨报2,040元，大麦饲料则更便宜，每吨只要1,500元。

新加坡的交易员称，目前至少有3艘运载澳大利亚大麦的船前往中国，而来自中国的进口查询量正在增加。