【朗豪坊电梯意外．01动画】分半钟拆解朗豪坊天梯咬人之谜

旺角朗豪坊天梯于3月25日突然溜后，造成18人受伤，涉事以及其余三部同类天梯至今仍然围封不准使用，机电署形容意外涉及双重失误，到底当日意外是怎样酿成？

香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前主席司徒家成解释，扶手梯由摩打产生动力，摩打透过驱动链连接、转动梯级轮，带动轮上梯级上行或者下行。意外当日扶手梯正往上行，但驱动链突然断裂，因反作用力从梯级轮甩脱。扶手梯设有驱动链监测器，一旦侦测到异常就会发出讯号煞停扶手梯，但事故中监测器没有正常运作，梯级轮因此失去控制和动力，就被梯级上的乘客重量带动向下，于是逆行溜后，直至重量不足以转动梯级轮才停下。

驱动链因金属疲劳断裂，可以由多种原因引起，包括材料、安装方法、制造方法或是外来因素，日常检测亦会检验驱动链。而监测器平常会压着驱动链，有部件会在驱动链断裂时会弹出。机电署早前的初步报告指出，监测器被润滑油卡住，不能弹出，因此没有启动，而部件本来是不用以润滑油保养。意外责任谁属，就要待机电署的调查报告公布。

紧握扶手　不应步行

司徒家成指驱动链安全系数为5倍，可承受正常载重的5倍负荷，以朗豪坊天梯预算载170人为例，即是理论可载850人，而当日绝对没有这么多人，因此不会因超重断裂。扶手梯不应左行右企，他指这并不是怕机件左右负荷不均或是损耗，而是怕乘客行进时失去平衡，建议市民除了站定紧握扶手，亦可在扶手梯上行时一脚踏前一级，重心倾前；下行时则双脚踏在同一级，保持平衡。

根据机电署资料，过去5年收到的须呈报自动梯事故数目约在1,400宗至1,650宗之间，未见明显上升趋势，当中没有涉及爬升高度为15米或以上的自动梯，亦没有因设计缺陷而引起的事故，涉及机龄10年或以上自动梯的5年合共仅18宗。99.8%的事故并非由机件故障所造成，94.3%的事故是由乘客不小心使用所导致，5.5%的事故因外来因素所造成，例如因细小的金属物件楔入梯级与梳齿板之间的空隙，导致安全装置启动令自动梯停止运作。

从事升降机及扶手梯技工近50年的资深从业员林先生表示，经验中事故多是涉及人为，如乘客不小心使用等，而扶手梯意外较升降机更多，曾看过有人将老人家连人带轮椅推上扶手梯，最后因为失平衡连带滚下。他又指老人家面对不断运行的扶手梯，上落时可能因手脚不协调，更易发生意外。