【朗豪坊电梯意外】加班超额常态　业界：有人单拖保养80部机　

朗豪坊天梯意外再次令人关注升降机和扶手梯的检查保养问题，机电署指引每组技工每日检查六部，但行内人手长期不足，公司间不断“翻阉”互相挖角熟手技工，有业内人士估计全行可能缺300至400人，技工更要兼顾紧急维修，指超额和加班已是常态，时间不足下很难跟足厂商指引保养，有同行需要一人负责保养80部升降机或扶手梯，只间中有人帮手，希望可以增加人手推行专职专责。有专家指行内待遇近年不断提高，技工形象亦有改善，新入行者增加，长远可舒缓人手不足问题。

林先生任职升降机及扶手梯技工近50年，已担任管理工作，数年前退休后，有公司重新聘请他，一直至今。公司问过他有没有其他退休技工可介绍，甚至近来有另一间公司意图挖角，可想而知业界有多欠缺经验技工。

估计业内缺300至400人　互相挖角翻阉

林先生猜测每间公司至少缺10人，甚至可达20至30人，保养、安装、电器等每个部门都缺人，当中以保养最缺，以全行三十多间承办商计算，估计业内缺乏300至400人。“唔系唔想请系请唔到”，其中有些特别更必须单独工作，只能由熟手技工担任，缺人就只能挖角，“恶性竞争好唔健康”。有公司试过一次挖来十多人，没多久就全给别的公司挖走，最长只留了一年。

机电署指引中，每组技工每日只能处理六部升降机或扶手梯，技工两人一组，每组至少负责60至70部，六天工作，但实际常常超额。林先生举例说可能一区需要8名技工，但其中2人需要通宵候命维修，不能负责日常保养，故其余6人需要兼顾8人工作。林先生又指各个工作地点未必相邻，且商场繁忙时间不能停机，时间不足下，就很难跟足厂商指引。虽然安全装置一定会检查，但详细检查零件就“无乜可能”。

兼顾紧急维修成无形压力

林先生又指，由于技工须兼顾紧急维修，“要预算有事”，拆开零件检查都怕要随时离开，构成心理压力。而且坏机维修所需时间亦难以预计，随时耗时两、三日，更难兼顾日常保养工作，但只有大公司才有资源分开维修和保养。如公司编排超过六部，技工亦不能拒绝，林先生苦笑：“实在是心有余力不足，自己谂办法喇。”

6部限额是施加于“每组”上，但许多时候技工都要单独工作，《升降机工程及自动梯工程实务守则》中，只有15项工作须二人执行，业界为节省人手，多会安排单人工作，只在必要时合作。单人工作有时只能做目视检测，林先生指这是效法外国，但香港扶手梯和升降机使用率极高，与外国难以相比，他有朋友到了北爱尔兰，驾着车一个人可以负责保养200部。

林先生指香港楼宇愈建愈多，技工长远不用愁失业，但新入行人工不比售货员高，工作环境肮脏，有危险，要加班，没有训练过不聘请，都令新人不愿入行。

机电工程业2015年人力调查报告，雇主填报的资料中，升降机／自动梯技工技术员空缺率达10%或以上。而根据机电署资料，注册工程人员薪酬于过去三年不断上升，由2014年平均基本月薪17,300元、包含津贴等总月薪21,100元，升至2016年的19,300元及23,900。基本月薪两年升幅分别为7%及4.3%，比通胀率3.5%和2.5%为高。

“政府话行业够人都系数字游戏”

“一日人手唔够，一日都会有经常OT或者翻阉嘅情况发生，政府话行业够人都系数字游戏。”电梯资料网一位熟悉业界情况的成员表示，超时工作已成常态。不只加班完成工作，部份公司日更亦需轮流加班与通宵更顺利交接。技工底薪约15,000元，加上加班津贴，多数人都可以拿到逾20,000元，有技工为钱加班，甚至可冲到3、4万，“但真系辛苦工嚟啰”。

他指行内“翻阉”情况普遍，有技工做到71、72岁，公司贪其有经验不用再培训，宁出高价挽留。新入行人工低，还需要经4年学徒训练才能成为注册技工，流失率高，“十个学徒有八至九个都会走”，现在有了资助，仍有逾一半学徒半途而废。

专家：待遇提升学徒增

政府于2014年拨款支援职业训练局的学徒计划，学徒三年内每月平均可获2000元资助。职业训练局电机业首席教导员黄启汉指现时学徒起薪点理想，底薪约10,000至12,000元，甚至大部分人都有12,000元，加上津贴可逾13,500元。他以职训局收生为例，2015年收到约200个学徒，2016年则增加两成半至约250个，近年更多人投身电梯及升降机行业，人手不足问题正逐步舒缓，相信会逐步改善。

他指政府于2012年引入注册制度，提升了技工的专业地位，以至工资有保障，甚至黄启汉教了二十多年，2015年终于收到第一个女学徒。至于仍有业界人士提高人手不足和待遇不佳的问题，他认为可能是个别问题。但随着入行者增多，如果可以推行专职专责，分开保养和维修的人员亦是好事。