【人肉路障．有片】新车落地18日　受伤车主亲述被警截停后即挨撞

粉岭公路昨日（11日）下午5时许发生夺命交通意外，一辆银色私家车为避开警方追截，公路上飞驰及左穿右插，期间突然失控翻侧，车上司机及乘客死亡。该车同时亦撞毁另外3辆私家车，导致4名市民受伤。其中一名受波及的凌志私家车车主当场溅血，现时仍然留院；另一名车主郑先生则拉伤肌肉，要打针止痛。郑坦言其车辆因严重损毁已难以维修，对新车“落地”仅18日便遭遇意外感到无奈：“前几日仲做埋镀膜，谂住靓靓仔仔咁过年！”郑指出，其车辆被前面的交通警截停后，仅数秒内即挨撞，质疑警方行动时并无以市民安全为大前提，令其人身安全及财产无辜受损，未来更要为索偿奔波。

车Cam片车主亲述挨撞经过

昨日网上流传其中一辆挨撞黑色私家车的“车Cam片”，显示一名电单车上的交通警，举手示意后面的车辆慢驶，多辆私家车于是慢驶及停车，银色私家车随即突然高速驶至，并失控拐弯，猛撞多辆私家车。《香港01》找到发放片段的黑色私家车车主郑先生，他表示当时完全不知道警方在追捕一辆可疑车辆，“以为系有咩高官，（警）谂住截停晒啲车，畀啲车出咋。”

交警示意减速及停车　并双脚落地

郑先生忆述指，事发前他以时速约70公里沿粉岭公路中线驾车，打算前往西贡。期间一名交通警在左边线出现，并以估计时速约80至90公里爬头，在“三线收两线”时开始举高右手，示意后面的私家车减慢，郑于是立刻打“死火灯”及减速；交通警再水平地擡起右手，示意停车。郑形容停车的整个过程仅长数秒钟，他仍未得悉发生什么事，夺命交通意外随即发生，“我直情入埋P波都畀佢笃前咗几米”。他又指，交通警当时已预备停车，因为其左脚首先落地，后来双脚已落地。

整夜失眠　日后驾车有阴影

郑形容挨撞一刻冲力很大，幸好他双手紧握軚盘，否则“头都撞埋去”。其车撞向前方交通警，对方最初动弹不得。其后他感到腰痛，送院检验后证实拉伤肌肉，要打止痛针及食止痛药。 他下车后，看见另一辆被波及的凌志私家车司机，头部同身体受伤，“成身血”，车cam更拍摄到，“啲血飞埋我玻璃窗度”。

郑指昨夜整夜失眠，与当时身在车上的妻子事后有心理阴影，不知如何应付日后驾车时的类似情况：“都唔知停唔停好……好喇，我听你（警）讲，就停车，后面（车）唔够几秒就‘队上嚟’。”

新车刚镀膜即报销

郑坦言爱车损毁严重：“车尾折晒，右尾气袋爆晒出嚟……车头撞到警车，好伤”，难以维修，并对于新车仅落地18天便遇到意外感到无奈：“整番好似嘥药费！前几日仲做埋镀膜，谂住靓靓仔仔咁过年！我都唔知点算好。”他将会与律师商讨索偿及追究事宜，警方方面则与他联络，并问及其伤势，但暂未提及如何跟进事件。

不同意警方“合乎安全规则”

对于新年前遭遇无妄之灾，郑并不同意警方昨晚的“合乎安全规则”的回应，并质疑警方在制定行动时，并无以市民安全为大前提，否则不会发生是次事件。他认为，警方在新田公路发现怀疑车辆高速行驶时，应该部署在大埔公路设置路障，“而唔系揾我地啲车去截”。

专家：不论示意停车或减速　难避免是次意外

香港汽车工业学会会长李耀培指，对一般司机而言，交通警手部上下挥动，即示意减慢，若要停车，则会掌心向司机并“手指指”，不过一般而言，司机未必会仔细区分，通常较实际的做法是，若警车停下，司机都会跟随停车。

就是次事件，李认为不论是交通警示意停车或减速，都难以避免撞车的结果，因为可疑车辆的车速极快，短时间内已撞上前面数辆私家车。是次行动导致有人身亡及受伤，李指出警方应吸取经验，检讨如何令前线的交通警顺利执法，包括怎样发出正确指令，何时适合截停车辆或设置路障等。

而根据运输署的道路使用者守则，驾驶者右手上下挥动，表示即将慢驶或停车。守则又标明，在有交通标志或灯号的地方，如有警务人员发出信号，则应遵照他们的信号指示。至于其他人士发出的信号是否可靠，应用常理判断。

警方：就截停车辆有制定指引

警方今日最新回复传媒指，警方会不时检讨交通政策及执法行动，打击危害道路安全的行为，保障公众安全，并指进行任何执法行动均为保障市民的生命和财产，而市民的安全是考虑的首要因素之一。警方就截停车辆有制定指引。 警方又指现正就今次行动进行深入调查，并会与该宗交通意外的相关人士作出跟进。