港铁上盖物业私楼为主　未来或建公营房屋　团体：应发展居屋

过往不少港铁上盖的商住用地，政府都交由港铁发展，以私人发展项目补贴铁路成本。不过，有传媒今日（5日）报道，称当局正研究于港铁上盖兴建公营房屋，初步选址为小蚝湾车厂，以及屯门市中心旁的一幅地皮。于地铁站毗邻地段兴建公营房屋，近年例子可谓“寥寥可数”，目前只有天水围屏欣苑，以及今期推售的居屋项目启德启朗苑。公屋联会总干事招国伟表示，港铁每年盈利丰厚，加上私楼供应量长期“超标”，认为地铁站毗邻地皮应发展资助出售房屋，“既然现时土地短缺，港铁的地段又靓，如果只起豪宅，又是否符合社会需要？”

小蚝湾车厂上盖拟建108幢住宅大楼

事实上，港铁早于2012年已表示应政府邀请，正研究小蚝湾车厂上盖兴建住宅的可行性。事隔3年，政府始于2015年及2016年的施政报告提及，将小蚝湾车厂列作潜在的铁路发展用地，其法定的规划程序于去年正式展开。

规划署今年3月底为新修订的小蚝湾分区计划大纲草图展开公众咨询，及至上月29日完结。根据资料，港铁计划于占地30公顷的小蚝湾车厂上盖，兴建108幢住宅大楼，提供约1.4万伙单位，共容纳3.78万人居住，是继将军澳日出康城后最大的铁路上盖项目。

项目计划会分4期推行，最早发展范围是沿北大屿山公路的低座住宅群，最快2026年开始入伙，其后为沿海的高座住宅群。

邻近机场噪音范围　位于水质管制区

港铁于2016年的工程研究报告显示，小蚝湾车厂邻近飞机噪音预测（NEF） 25等量线的范围，未来将会采用保护式建筑设计、设置隔音簷篷及隔音屏障后，减低东涌线和机场快产生的铁路噪音影响。此外，由于小蚝湾位于西北部水质管制区，邻近大蚝河、大小磨刀洲的珊瑚群落、马湾鱼类养殖区等生态较敏感的地区。

屯门地皮现均为九巴、城巴车厂

至于屯门市中心的一幅地皮，港铁计划将现有的轻铁线从屯门站向南延至屯门码头站，合共长约2.4公里，初步拟于2019年至2022年落成。据了解，港铁拟于两站之间，即邻近九巴车厂的地皮上兴建一个新站，预计可兴建约8,000伙单位。位于屯门南的车厂，是政府分别于1998年及2006年，以直接批出短期租约的方式，租予九巴及城巴作为临时巴士车厂。

屏欣苑成为近年“先例”

翻查纪录，黄大仙、太古等历史较久远的铁路站，附近均有不少公营房屋。不过，近年新建的港铁线上盖及毗连地段，政府普遍批予私人发展商，包括西铁线南昌站的汇玺、荃湾西站的海之恋、屯门站的珑门等。

不过，天水围屏欣苑成为近年的“先例”，屏欣苑位处西铁天水围站旁，政府原打算在该地皮发展私人屋苑，但后来却发展居屋。屋苑共有3幢大厦，并提供2,409个单位，实用面积介乎376至574方呎。项目早于2016年推出发售，预计今年落成。

启朗苑邻近地铁站　惟附近仍以私楼为主

此外，今期居屋发售项目之一的启德启朗苑，亦相当接近铁路站，距离即将落成的沙中线启德站仅5分钟，项目共提供683伙。不过，附近项目亦以私楼为主，包括启德壹号、天寰等，同时邻近由市建局发展的焕然壹居。

招国伟：豪宅是否符合社会需要？

公屋联会总干事招国伟表示，若消息属实，公屋联会将非常欢迎。他解释，近年私人楼宇的建屋量超额完成，但公营房屋却远远追不上《长远房屋策略》目标，故将铁路上盖及邻近地皮建公营房屋，可以弥补过去供应缺口。

他又指，港铁每年盈利丰厚，票价方面已赚取不少利润，他直言：“若再用物业支持铁路发展，这是否成立呢？”他认为，可于上述地皮兴建出售资助房屋，如首置盘、居屋等。

他续指，现时“土地大辩论”只在讨论阶段，若港铁的上盖地皮成功发展公营房屋，可展现政府解决房屋问题的决心。

黄远辉：无听过相关消息

身兼土地供应专责小组主席、房委会资助房屋小组主席黄远辉指出，过去从无听过相关消息，但房委会将支持方案。他解释，现时不少公营房屋均“见缝插针”，基于配套等因素，新建项目不受当区欢迎，若项目邻近铁路，便可解决上述问题。不过，他强调将私营房屋土地拨作公营房屋发展，只是权宜之计，强调未来必须增加土地供应。