【每周Short评】共享单车：“浮尸”非香港独有，而是必经之路？

Gobee.Bike来到香港，推行不足一周，接连见报的是城门河上的一具具“浮尸”——4日内已有4辆Gobee.Bike被丢进河中。创办人受访时直言“对香港感到失望”。部分网民开始慨叹港人水平之低，或者将之归究中港融合不融合的问题；更有人仿佛已看透世事、预言服务势必失败，提醒着香港人性本恶。
Gobee.Bike的乱象，是否香港独有？在华人社会推行共享单车服务，又是否遥不可及？细看欧、亚等城市的共享单车系统，偷车、拆走零件变卖、恶意破坏等问题，几乎是每个城市的必经之路，却仍然能走到今天。

在世界各地推行共享单车的三大问题

1. 偷车、恶意破坏

共享单车Vélib'于2007年已在巴黎推行，至今是除中国以外、全球最大型的共享单车系统，据2014年的数字，每日的Vélib'单车使用率达10.8万次。不过，Vélib'在推行初期，亦曾面对严重的单车被盗、变卖及遭破坏的问题。根据官方网页显示，在推出首年，便有8,000辆单车失窃、16,000辆被破坏，令Vélib'在运行头3年亦一直亏蚀。
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Vélib'其后加固单车链、篮子，以减少破坏；又使用电子泊车位、加强防盗系统等，改善失窃问题。但发起人接受传媒访问时亦承认，治本的方法，是源于市民的自重。其后，Vélib'亦在巴黎大卖广告，宣扬共享单车属于市民，希望大家一同保护单车的讯息。

2. 共享单车＝独享单车

部分共享单车系统可在城市任何地方停泊，部分城市则会设置多个指定停泊点，但有部分市民仍然为贪求方便，而将共享单车泊进私人住处，甚至将其私有化。中国其中一个大型共享单车平台ofo，便有人在淘宝网出售解锁单车的方法，一般花费数十人民币已可拆解ofo的密码锁。有人干脆在单车上加上私家锁头，将单车据为己有；或是将单车车身上QR code破坏，让其他人无法解锁单车等。

根据数据研究机构比达咨询早前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，中国的共享单车用户于2016年已达1,886万。虽说当地有相关的法例制裁占有他人财产行为，地方的执法未必够全面。上月底有网民自发，剪断被加了私人锁的ofo单车，在街头即场劝导阻挠的人，并拍成短片，获不少网民讨论及支持。

3. 占用公共泊位停泊单车   日本点解决？

日前有区议员指出，Gobee.Bike的推行没有经过区议会的咨询，又质疑单车占用公用泊位停泊。根据《道路交通（泊车）条例》，单车不可连续停泊超过24小时，违者可被判罚款2,000元。有市民查问有关法律问题时，Gobee.Bike亦仅回复指已经与政府沟通，确保计划可顺利推行，未有正面回应问题。

现时全港约有公共单车泊位5.7万个，其中在港岛及九龙区的不足400个；单车泊位的问题，或许到Gobee.Bike推展到其他区域时终需面对。而于多个共享单车城市如日本（BayBike）、台湾（YouBike）等地，这类单车在城市内有多个指定的单车停泊处，让市民在使用单车过后归还。既可在停泊点锁上单车防止被偷，也解决了占用公众停泊点的法律问题，避免部分市民及单车店经营者不满。

Gobee.Bike是打著“共享”旗号的出租单车？

回到香港，Gobee.Bike的出现，无疑是一场改变港人生活模式的实验。有人说，比起5元半小时的Gobee.Bike，在单车行60元租辆单车、踩足一天更为划算。爱车之人再爱踩单车，也鲜有踩私伙车去和朋友吃饭、购物；怕单车一独留在街上几分钟，已会被“拐带”、“分尸”，难逃“尸骨无存”的命运。大家可有想像过，踩单车可以不止是假日消闲活动，更可以是代步工具，减少空气污染问题之余，又终于可摆脱每天繁忙时段必然塞车的命运？

而值得知道的是，Gobee.Bike虽打着“共享单车”的旗号，但形式上较接近出租单车。Gobee.Bike是所有单车的拥有人，兼顾维修、出租服务；并非如Uber、Airbnb般，由市民提供自家车辆、房间等，在物件闲置时作共享服务。

荷兰花50年完善单车友善设施　港人须有耐性？

罗马非一日建成。阿姆斯特丹早在1965年，已推行共享单车服务，当时一班无政府主义者提倡“白色单车计划”（Witte Fietsenplan），将小量没有上锁、漆上白色的单车放在社区内任人免费使用，以对抗当时的消费主义及空气污染问题，但很快已被警方充公。

其后虽然再有人提出，当时政府却以发展汽车作为交通模式为由，一口拒绝资助计划。但哥本哈根在九十年代中期，参考荷兰的经验、成立共享单车计划，其后逐渐扩展至欧美、亚洲等多个城市。至2016年底，全球已有1,188个城市有共享单车系统。

荷兰花了逾五十年时间建设单车友善设施，香港的共享单车服务仅推行了一周，单车径、泊位的规划、大众教育等仍有待改善，这些不是一时三刻可完善的事，但不去大胆想像，更不会有人去实行。