姚松炎带领逢周二一齐踩车返工　“单车不只休闲也有生活价值”

每天上班要迫巴士、地铁，未开始工作，心情已经烦燥不堪。踩单车上班又会不会令打工仔好过一点？自10月起，立法会建测规园界议员姚松炎联同Bike The Moment及Rideout HK发起“天光Ride”活动。每个星期二在港岛组成“返工单车队”，希望将单车融入生活。发起人刘启轩（Hughes）说：“很多人视单车是星期六、日的休闲活动，或者体育运动，但忽略了单车在生活上的价值。”

“天光Ride”自10月25日起，逢星期二举行。路线共分为“东行线”（起点为上环）及“西行线”（起点为太古坊），途经金钟、湾仔、炮台山、北角等多个港岛地区。刘启轩解释，当时与Rideout HK的黎永锋为竞选立法会议员的姚松炎博士拍摄宣传片，宣传其单车议题，便萌生“天光Ride”的意念。“怎样可以将单车放入城市生活呢？我们觉得‘返工’是最贴身的事，便从这个方向开始构思。”

保持单车队型　成为马路上的列车

昨天举行了“天光Ride”的东行线活动。早上大约6时45分，天色仍是湛蓝。在上环市政大厦外的空地，早已聚集了十多人。有的吃早餐，有的帮其他参加者调较座椅位置。时针踏正7时，Hughes简单讲解路线后，便喊了一句：“我们记得要保持队型！”语毕带领著十多架单车驶出了文咸东街，朝终点太古坊出发。

路面上交通未算十分繁忙，但仍然有巴士、的士等车辆在跟随其后，单车队排列成一条直线，在马路上十分注目。Hughes说英皇道至炮台山一段是最为危险，因为车多，速度亦快，所以队型非常重要。“关键是队型要保持一条线，好像一条列车般，让其他道路使用者清楚看到我们，这样就会较为安全。”“天光Ride”的参加者当中，有一至两成从没在马路上踩单车，Hughes说他们每次都是一大班人，可以互相照应，能令初次尝试的参加者有安全感。

折叠单车上巴士　遭司机白眼

40岁的Raymond家住红磡，在北角宝马山的国际学校执教。这次是他第一次参加“天光Ride”活动。他特意乘车到上环，跟随大队到北角码头，然后再转乘巴士上班。他说：“平常较多是放工踩单车回家，但因太太的关系得知这个活动，希望可以认识多些同道中人之余，亦让更多人知道单车其实可以成为生活一部分。”

记者随Raymond到北角码头附近的巴士站候车，他随即将单车变身——将手柄折叠到车轮前，然后再将另一个车轮屈起。不消数分钟，单车变成了一件随身行李。单车折叠后占用的空间不多，但Raymond叹部分司机的态度难以改变，他说：“有次我推着单车到巴士站，司机看了我一眼，便立刻开车走；另一次顺利上到车，但司机对我喝道：‘小心个手柄整爆玻璃’。”

面对种种无理的对待，Raymond多次强调是意识的问题。他曾在伦敦留学。两地相比之下，他认为香港人对於单车的意识仍然十分匮乏。他形容，伦敦的马路上会画有一条线供单车行驶。“在伦敦踩单车上下班，是一件十分普遍的事，但我向身边朋友提起，他们觉得‘乜原可以咁㗎？’他们没有意识可以踩单车返工。”

马路设置标志　提高单车路权

政府现行的单车政策，多以交通繁忙，人口挤迫为由，不鼓励市民在市区以单车作为交通工具。可是，纵观世界各地人口稠密的地方，如台北、纽约、东京，已陆续发展成为“单车友善”城市。Hughes坦言：“好‘葡萄’（意指妒忌）其他国家。但香港无论硬件、市民及政府对单车的态度，似乎难以短期内改变。”他建议，政府可尝试在马路设置单车标志及方向，提高其单车在马路上使用权。“比利时布鲁塞尔原本也不是‘单车友善’的城市，但他们不断努力争取后，现时马路上设置了单车标志。”立法会建测规园界议员姚松炎表示，政府应以“单车友善”作为城市规划及设计为基础，例如在马路上画上单车线，清楚分隔汽车及单车，保障单车使用者安全。

“天光Ride”活动将持续至4月中旬，Hughes希望最后两次（分别是4月11及18日）可分别有超过100人参加。若达标后，他们计划将活动扩展至九龙及新界区。“希望在同一时间，港九新界都有条‘单车列车’行驶。愈多人加入，就可以向政府反映到市民对单车生活的诉求。”