【抄牌风波】的士硬切线　塞车俾客闹　车长：巴士司机一向俾人恰

日前警方在中环怡和大厦外的巴士站抄牌，其间票控没有驶到站内上落客的巴士车长，事件激发起巴士司机不满，“一班愤怒车长”所撰写的通告于Facebook广传，昨天他们更发起“依法上落客”，把巴士完全驶入巴士站范围内才开门。据巴士车长吴先生指，平日他们不待“埋站”后才上落客，是因为崇光百货外的巴士站长期被的士等车辆违法占据，巴士站变的士站，只能被迫于中线上落客。
事件除了令人关注的士违泊问题，我们不禁会想，巴士司机承受了多少压力，“一班愤怒车长”又为什么如此愤怒？

“一向巴士司机都系俾人恰㗎啦。”巴士司机吴先生气愤地说：“我哋系大车啰，行得慢，唔恰你恰边个啊？我哋又冇得反抗嘅。一出声，又俾人拍片，冇得出声㗎。”吴先生说完，像是吐了一口积压已久的闷气。

39岁的吴先生驾驶巴士13年，现时主要在湾仔至屯门行驶。他说入行时，的士、小巴、货车或私家车停泊在巴士站的情况已相当普遍。他双手一边比划一边说：“好似中环永吉街，私家车永远停喺站头站尾，净系剩返中间少少位，你点埋站呢？”

除了中环、铜锣湾等繁忙地区，吴先生说即使远在屯门，情况也没有改善，“最严重是石排头路，因为附近有食肆；货车会上落货，仲有食客会将私家车泊喺站入面。”

“同的士司机一向关系唔好”

违泊问题并非新鲜事，但今次警方仅将矛头指向巴士司机，才引起业界的激烈反响，“我做咁多年都冇听过抄巴士牌，个源头明显系的士，祟光𠮶边经常排到好似火车咁长。”今次事件再次激起巴士与的士司机的矛盾，吴先生苦笑说：“一直同佢哋（的士司机）关系都唔好。”

他解释，的士司机会突然急停落客，经常切线，巴士司机往往要“死忍”，“佢（的士司机）畀我出，我都要谂下出唔出。因为我咁大部车，一出就好多位，佢突然转呔冲上前，又话我cut（切线）埋去撞佢，我废事咁。”吴先生笑说幸好多年来都没有发生过意外，所靠的是一个“忍”字，“咪忍啰，冇其他方法。自己性格急躁都要忍，冇计。”

新扎司机：最怕老人家坐车跌亲

吴先生入行十多年，早已遇遍各式各样的司机及乘客，反之入行仅得两个月的阿华（化名），才开始感受到成为一车之长的压力，“最怕车啲老人家，佢哋好钟意调位，有关爱座畀佢哋又唔坐，又钟意走去上层。”记者好奇为何会触动到阿华的神经呢？“怕佢哋跌亲嘛，有乜损伤入我数㗎。”

20多岁的阿华说话沉稳，语速缓慢，他自言脾气甚好，即使遭乘客用粗口“问候”，他说亦是预计之内。但路面上的突发情况，就要靠经验处理，“当时入职只有两星期，在沙田第一城附近，有小巴突然停车落客，我差啲煞唔切车，之后就记住佢哋嘅上落客位。”

钱箱摄住廿蚊鸡　司机诚信的考验

除了遇到种种无理行为，阿华觉得公司某些举动也教他摸不着头脑。他说刚入职数星期，有天开车前突然发现钱箱多了20元，“张廿蚊放咗喺钱箱口，系可以拎到出嚟。”阿华说当时没有想太多，只是把钱放回钱箱了事。他事后回想起训练时，师兄曾提过“诚实的考验”，阿华说想不到会发生在自己身上，“谂落好无谓，咁样系咪即系唔信我哋？”阿华无奈地道。

阿华坦言，休息时经常会听到其他司机吐苦水，“关于乘客、俾小巴的士硬切线，好多都有。我自己暂时比较乐观，仲顶得住。”他顿了一顿然后笑说：“不过我都预计到，我好快会好似佢哋咁灰。”

巴士业职工会联盟总干事曾昭文指，工会于去年十月，已向运输署反映相关的违泊问题；但当局没有正面回应。他承认，巴士司机在这方面一直受委屈，因为有关部门“冇人做嘢”；加上执法部门竟将责任指向巴士司机，导致发起今次的行动，以示不满。

的士司机：违泊问题是连锁效应

的士司机权益会创会主席李匡晋坦言，的士司机的确要自律，不能擅自驶进巴士站上落客。但的士司机的行为与乘客的习惯不无关系，他称百德新街的士站只是一街之隔，因为乘客习惯于路口截车，导致的士司机在祟光百货外逗留。

李匡晋补充，违泊问题犹如连锁效应——的士站同样泊满私家车，令不少的士司机无所适从，甚至被警察抄牌。他认为，解决方法要从的士司机的驾驶态度、市民习惯及警方执法入手，并希望增加的士站数目，改善违泊问题。