屯门小巴出上水人龙70人　最长等30分钟　团体：小巴公司态度敷衍

屯门前往上水的44号小巴问题一直为居民诟病，小巴站于繁忙时间必大排人龙。网上不少市民留言，大骂候车时间长，小巴班次不足。记者于今日早上繁忙时间到场视察，发现等候小巴人数最多达70人。居住在欣田邨的关先生每天都要到上水上班，曾试过因等小巴而迟到，更笑言：“好彩的话等15分钟就会有一架车”，为了能准时上班，他只好步行到西铁站改搭261号巴士。该条小巴线的服务问题自2012年起一直讨论至今近四年，为何问题一直悬而未决？
摄影：黄文轩

屯门居民若要前往上水，有三个方法：
一、搭乘44A小巴，车程约半小时；
二、走到西铁站坐261号九巴，约45分钟；
三、搭港铁兜过大西北到上水站，车程近一个半小时。

如建生邨、良景邨、田景邨等的屯门北居民要坐巴士，要先花15分钟走到位于西铁站的巴士站，而巴士平均15至20分钟一班，换言之，若居民要坐巴士到上水，先要经历一番“长征”，有居民亦表示巴士261的位置不便，所以居民通常会选择乘坐最为方便、快捷的小巴到上水站。惟小巴线总站设于屯门站公共运输交汇处，于繁忙时间，小巴未到中间站（如良景邨或建生邨）就经已客满，居民往往须等候多时才能成功上车。

小巴站人龙最长达50人　排队排到巴士站

记者于平日繁忙时间上午7时半到场视察，发现已有大约15人在排队等候小巴。小巴平均二至五分钟一班，但最长的要十分钟一班，间中有数架“吉车”到站接客。人流于8时左右开始增多，现场所见人龙最长时有约70名乘客排队，人龙甚至延伸至附近巴士站，候车乘客大约要等三至四架小巴才能成功上车。当日陈小姐正排队搭乘小巴前往上水上班，她表示已等了大约十分钟，自9月开学后小巴班次开始变得不稳定。

现场环境所见，小巴站附近有小巴公司职员驻场看守。职员透露，现时44A线一共有46架小巴，除了总站外，小巴公司皆会安排职员在良景邨及欣田邨等站点，负责报告站内站况及联络小巴司机，如遇上人龙就即安排由上水回来的“吉车”到站接客。运输署指，小巴营办商现时在早上7时30分至8时30分设有12班特别班次由新围苑开往上水站。但据现场环境观察所得，即使有增设特别班次，人龙最高峰仍可达约70人。

地区团体：小巴公司无意增设小巴班次　

屯门社区网络发言人王德源近年开始关注小巴线问题，他曾于今年5月与相关小巴公司会面，要求检讨该条小巴线服务，增加班次。但他批评小巴公司敷衍塞责：“小巴公司来来去去都系个啲答案，话会考虑增加班次，但系见到佢哋冇意欲要加！”新景区议员黄丽嫦就表示，小巴公司服务于近年有改善，若果服务一旦转差，会考虑建议村巴公司于繁忙时段开设一条村巴线，接载乘客由屯门前往上水。她今年曾与村巴公司商讨该建议的可行性，希望减轻在繁忙时间居民对小巴的需求，惟现时仍未有村巴公司答应相关安排。

记者向相关小巴公司查询，负责人指不作回应。

44Ａ于上水站往返屯门情况：

欣田邨入伙　预计屯门北居民交通需求增

位于屯门北区的欣田邨于2018年3月开始分阶段入伙，现已入伙九成，完成入伙后，欣田邨会增加至14,000 人，预计届时屯门北居民对前往上水的交通服务有更迫切的需求。现时由屯门前往上水，除了港铁交通工具外，就只有44A号小巴及九巴261号，而两条路线都为不少居民诟病，现时的交通配套是否能应付屯门区人口上升的需求？

运输署回复指，今年3月29日起已额外投放四辆小巴，增设由宝田邨往上水的辅助线第44A1号，认为该辅助线有助纾缓宝田邨、建生邨、兆康苑以及欣田邨一带的乘客需求。 居住在兆康苑的卢先生表示，过往曾经试过等了8至10架小巴都无法上车，最长曾经试过等了半句钟，更因此而“走堂”。兆康苑几乎为小巴线的尾站，小巴多数未到小巴线尾站，经已客满开车前往上水。

运输署：平均每月九宗投诉

根据运输署数字，在2017年9月至2018年8月期间，署方每月平均接获约9宗有关44A号线的投诉，主要涉及班次不准、班次不足、司机驾驶表现及服务态度。屯门区议会自2012年以来一直检讨44A小巴线问题，有议员多次要求运输署及小巴公司改善服务，可惜小巴多年来供不应求的问题一直悬而未决。香港政府现时的公共交通政策主要“以铁路为骨干”，其他的交通工具，如小巴及巴士等，可以如何配合及发展交通网络？若要搭乘铁路，居民又是否每天要花上一个多小时兜过大西北的“铁路游”？