【青衣岛民】义务办社区活动：想青衣更多元，不只做睡房社区
雨伞运动距今近四载，有人觉得什么都改变不了，犹如什么都没有发生，意兴阑珊。近几年问身边朋友，会否去七一游行，有人答，经过雨伞运动之后，已觉得参与“大型运动”没有意思，声势听来浩大，发过的聱音却皆如泡沫般消逝。也有人说，雨伞运动将民主的果实“伞”落社区，要齐心浇水施肥才能开花结果，不能再靠几把代议声音改变什么。
四年以来，多少做社区或从政的伞后组织此消彼长，到底想做到的是什么？“既然大嘅做唔到（改变政制），可唔可以喺细位做，集中喺点阅读居民需要，点可以将居民声音拿出嚟。”“青衣岛民”徐兆康说。
“青衣岛民”（下称：岛民）成立约一年，并非只活于线上的“键盘战士”，是一个很活跃的地区组织，所关心和做的地区事务好比区议员。除了规定每星期在facebook要出三个post，线下还会办青衣历史或观鸟导赏团，筹办青衣社区共购，组织街坊夜晚踩单车到南桥方向，倡议青衣海旁加设单车径。他们更呼吁街坊登记做选民，在晚上邀请街坊参加“岛民倾计会”，更会监察“飞站”小巴和大戏棚制造过多即弃垃圾等民生议题。
“成功争取”大戏棚设餐具租借服务
就大戏棚制造“垃圾山”一事，“岛民”与“裸买运动”组成的“青衣戏棚关注组”曾发出公开建议书，呼吁主办单位引入餐点租赁服务，并希望政府落实《大型活动减废指南》。最后戏棚于5月15至19日举行的天后诞引入租用餐具服务。
“岛民”成员们都是以义工身份参与活动，香港打工仔返工已忙到甩辘，花如此多私人时间在此，想改变什么？
“出post之后，大家会有意识两个月啰！”徐兆康（阿康）大笑，在旁的Eric反驳：“两个月？太多喇！廿日就有！”阿康续道：“系，唔好睇得自己咁高，香港人冇呢样咪第二样啰”，Francis一脸认真地说：“香港好多个地区page，我哋只系繁星其中一粒。”
“你要我冲得好前，我未必做到”
Eric和Francis于去年八月因为参与“岛民倾计会”而认识阿康，同样因为想为青衣做些什么，而成为“岛民”的义工，“我系一个普通人，你要我冲得好前，我未必做到，所以我会谂，喺社区可以做到咩？”Eric说。阿康是“岛民”的“原住民”，有天跟街坊出去找点吃，闲聊之间，发觉大家都想看到青衣有改变，便在facebook开了个page。
这晚几个岛民聚首一堂，说起要改变，都七嘴八舌地，慨叹青衣真系好单一，或者各种配套都及不上其他新市镇。以单车径为例，政府欲打造一条环游新界的“超级单车径”，现时屯门至元朗及上水至马鞍山的路段已落成；元朗至上水的余下路段则建造中；至于荃湾至屯门单车径主干线路段则在立法会通过拨款中，仅仅约两公里之距的青衣却“被落单”了，何解？政府的回复是“青衣没有发出过兴建单车径的诉求。”
“连小小声都唔出，佢哋真系咩都唔做”
相关系列文章：
【青衣孤岛】新界超级单车径冇份 政府：青衣冇发出建单车径诉求
【青衣孤岛】政府指青衣不适合建单车径 工程师：可用缓步径改建
青衣居民是否真的没有踩单车的需求？由于长达2,000米的青衣海滨公园（又称海滨长廊）不设单车径，当然看不到有多少人在那里踩单车。当居民或地区组织要求时，政府又会以“没有诉求”或长廊原本设计不是用以踩单车来拒绝居民要求。
“岛民”们知道单靠言语来影响决策，犹如缘木求鱼，所以才组织单车夜游等活动，希望能逐少逐少“发出”诉求。
“岛民”成员王必敏笑说自己是“小学鸡”踩单车，阿康更是未懂踩单车，他们都认为自从共享单车出现后，令街坊们醒觉，原来单车可以代步，踩单车原来是一种选择。即使二人未及Francis与Eric般能踩马路，但都愿意一起为争取单车径出力，原因是不想自己“围威喂”算数，而是岛民倾计会中把议题倾出来，再联合起来，告诉政府与区议员，到底街坊需要些什么。
王必敏皱起眉头道：“青衣是一个悲剧。”她解释，不是说青衣这个社区不好，而是青衣多年来都由建制派人士担任区议员，她认为声音太单一，居民的诉求根本走不进区议会，“例如大戏棚出现垃圾山，通宵交通配套差之类，闹咗好耐，自己闹啰，唔会有人知。我哋开咗group之后，发现青衣岛民唔系咁冇诉求，好多嘢想讲，只系冇平台发声。我哋将议题拎出嚟，想畀佢哋知系有人关心，如果连小小声都唔出，佢哋真系咩都唔做。”
青衣只能做“睡房社区”？
说起深宵交通，四人立即热烈起来，“我而家返屋企都系靠搭泥猛的，人生搭过N241一次，冇搭第二次，我喺尾站落车，兜到晕。”阿康说：“最讽刺系架车由红磡入嚟青衣门口（即由红磡站总站到葵青交汇处），同喺青衣里面兜系一样时间（即由长青邨青桃楼到长宏巴士总站共14个站），个吓先恐怖。由尖沙咀过嚟，兜完都唔够你区内兜得劲。”N241由红磡站总站开往长宏巴士总站，共57个站，是香港通宵行驶路线之中，最多站的巴士。Francis缓缓地说：“（N241）踏入葵青区时间好似变得好慢。”
记者曾就通宵交通问题，访问过安灏选区区议员谭惠珍和长青选区区议员李志强，他们在区议会的“2016-2017 年度葵青区巴士路线计划建议／意见”中，要求增设通宵小巴或巴士由湾仔入青衣。然而，二人均表示，区内改善通宵交通的需要其实不大，仅有数名街坊曾向他们提出诉求；及后运输署以资源运用考虑为由拒绝。不过，据“岛民”在倾计会中收集的意见，以及记者曾撰写相关报导后在网上的反应，可看出街坊渴望能在市区（尤其旺角）增设直接入青衣的小巴或巴士。
除通宵交通外，由于青衣面积有10.69平方公里，比10.02平方公里的湾仔要大，居民在区内行走，仍然要依靠交通工具，“岛民”希望争取发展青衣海滨公园单车径，由翠怡花园开始，经过青衣码头、宏福花园、青衣城、灏景湾、长发邨伸展至青衣东北公园。王必敏说：“可以减省好多交通时间，住山下嘅人放工返屋企，喺地铁站行要十分钟，等小巴或者巴士都要十分钟，如果踩单车，只需要三分钟。”王必敏续说：“如果区议员同政府做得好，我哋个page就唔会有议题，政党总系识话会跟进研究，但最后咩都唔做。”
“想有多元声音，社会这样才健康”
“岛民”都觉得青衣的设计本身不鼓励居民在社区活动，于是大家就当青衣是“睡房社区”，即使只用作上班下班，对社区的所谓归属感，只有作息功能。记者问，有些人从小到大都以这种模式生活，根本不需要其他设施，正如有居民会反对建单车径，觉得易生意外和增加嘈音。Eric摇头道：“那些人不需要公共空间，留在家就得，但这个社区有很多人。”王必敏接著说：“我接受有这类人，但他们都要接受有我这类人，也有很多人钟意带仔女去草地玩，出街踩单车。”阿康点头说：“只系想有多元声音，社会这样才健康。”