【青衣岛民哀歌．一】搭N车兜足57个站　夜更工友宁在公司hea天光

家住青衣南的梁生是一名侍应，于九龙城一间西餐厅返夜班至今十多年。夜班的工作时间是下午3点到晚上11点。在准时下班的情况下，梁生会乘搭41号巴士回家，30多个站，车程约一个多小时，车费$8.4，他说还好，对一个要养活一家五口的基层人士而言，够平就得。最头痛的是OT到凌晨12点几1点，公司虽则有超时补水，每个钟60蚊，但如果用百几蚊搭的士返屋企，那两三小时凌晨工作的劳动酬劳就全花光。于是，他会选择花廿几蚊搭的士到旺角，再转乘N241回家，车费$15.8，途经深水埗、长沙湾、荔枝角、荔景山、葵芳、货柜码头，才入青衣民居。凌晨1点收工，往往三点几才踏进家门，梳洗完躺到床上的一刻，已是凌晨四时多，60多岁人，这样的挨更抵夜跟大学生的“开夜车”相比，毫不浪漫。梁生一家五口多年来只去过三次台湾旅行，他形容：“凌晨返青衣仲耐过飞转台湾。”
青衣人多年来对于深宵交通怨声载道，深夜过后只能靠一架途经57个站的N241回家（入到仲要青衣兜足14个站），想快捷点搭小巴的话，可以赶地铁尾班车，搭去荃湾，再转通宵小巴402S回青衣。当然你可以选择搭的士，有钱的话；基层，就注定要青衣一夜游。

N241，是凌晨时份由九龙区返回青衣的唯一选择，由红磡站总站开往长宏巴士总站，共57个站，全程行车里数约为22.9公里，是香港通宵行驶路线之中，最多站的巴士。

青衣岛小档案：
不少人以为青衣只是个小岛，到达市中心等于返屋企，其实青衣面积为10.69平方公里，比10.02平方公里的湾仔要大；
由青衣站到“青衣半山”长亨长宏邨，搭小巴都要十分钟（未计等车）
人口方面，据统计处2016年中期人口统计，青衣为184,167人，比湾仔的180,123人多，人口密度较高，但交通配套与湾仔相比，则差天共地。
岛民即使“返到青衣”，还需要乘搭其他交通工具接驳才回家。

夜班工友宁在公司等头班车　M记都唔肯送外卖

青衣“岛民”李志豪比梁生幸运，在岛内的物流公司做文职工作，不用担心太晚下班要长征。不过，他亦有同事在其他区居住，太晚下班有诸多不便。在青衣航运路、青尚路一带有不少物流公司，李志豪指，有不少工友们需要在深宵工作，开工开到凌晨五六点就比较“幸福”，因为可以搭日间的交通回家；如果不幸地卡在中间，做到三四点就比较尴尬，他说：“附近好多物流公司、船厂、油库都要返通宵，佢哋宁愿hea到第二朝有头班车，好过坐N241，与其摇个几两个钟出市区，不如喺公司hea到有正常车嘛。政府一方面鼓励物流业进驻葵青区，（优惠地）租畀佢哋做仓；另一方面又冇做好交通配套，已经唔好讲呢边夜晚完全饮食配套，即系冇热食供应，凌晨连麦当劳都唔肯送外卖入嚟，话惊俾人打劫。”

政府于2010年和2012年透过公开招标，推出两幅位于青衣，合共4.8公顷的用地作提供第三方物流服务。
特首林郑月娥于本年度发表的《施政报告》提到，政府未来会继续在不同地点物色土地作物流用途。政府特别让其中一幅位于青衣东南面的近两公顷用地，租期首度增至七年，以便租户有足够时间“回本”。该土地可用作货柜货物的集装和处理、露天存放货物或货柜或供货柜运输相关的收发提货单据行业使用。

“我妈话，我宁愿你（晏咗）唔好返屋企”

李志豪曾修读物流及交通课程，一直关心香港的公共运输系统。政府的运输发展方针为“铁路优先”。时任特首梁振英在2013年的施政报告中提及“在长远的公共交通及运输规划上，我们会以铁路为主，巴士为辅。”2014 年，政府发表《铁路发展策略 2014》，就铁路的发展定下未来十多年的发展蓝图。

他认为政府以铁路为主的理念并无不妥，只是此系统跟不上时代的节奏，“呢家好多工种都系夜晚返工，有时夜晚点几钟返嚟青衣都见到好多人，好多服务性行业都要夜晚收工。对一般人嚟讲，12点系咪夜？8、9点收工，去完饮都11点几12点。青衣仲要冇通宵巴士过海，出完港岛，穷嘅就搭红van去旺角，再转巴士（N241)，成件事要两三个钟。我妈话，我宁愿你（晏咗）唔好返屋企，等多阵搭（日头）巴士仲好，因为我摇到五点几返到屋企，会见到头班车开，时间好尴尬。”

搭“泥猛的”迫住犯法？

李志豪所说的追不上时代节奏，意即打工仔的活动时间愈推愈迟／长，当城市仍在叫嚣，主要的交通工具已在沉睡。另一青衣居民黄一婷在港岛的律师楼当秘书，有时工作至凌晨一两点，也只好选择搭的士换休息时间；因为收工迟，和朋友的聚会自然愈约愈迟，如果在旺角吃饭，赶不到尾班车，她会选择坐“泥猛的”（合乘的士）。

事实上，为节省时间，不少青衣夜归民都迫住到旺角朗豪坊附近搭“泥猛的”，廿几蚊有交易。不过，泥猛的超速、滥收车资等新闻不绝于耳。加上“泥猛的”并非合法，根据《道路交通（公共服务车辆）规例》，的士司机兜客及“钓泥鯭”活动属违法行为，分别可判处最高罚款5000元和入狱6个月，以及罚款10,000元和入狱6个月。保险条例订明不会保障违法行为，如乘客因乘搭“泥鯭的”而遇上交通意外则难以向保险公司索偿，故岛民为求方便搭泥猛的有一定风险。

坐“N车”坐足个几钟都看不到家的终点，搭“泥鯭的”危险得来又欠保障，坐小巴要碌入荃湾，岛民可以点？多年来岛民希望有小巴由旺角开往青衣，经社区人士争取及倡议后，亦有小巴公司表示有兴趣，最后何以不了了之？详看下集：【青衣岛民哀歌‧二】街坊搭N241瞓醒都未返屋企 何不增设小巴？