【大澳以外】全球气温升2度旺角将陆沉　市民吃素、减废有冇用？

大澳水浸对身处市区的你来说太遥远？如果说，香港站、中环站、红磡站和柯士甸站也将被淹没、粮食生产受威胁，甚至这一刻日常生活环境已影响健康，今天不谈减碳地发展，是否还值得？若气候变化得不到纾缓，香港还有什么地方可以剩下来？政府和市民这一刻又有什么可以做？

气候影响粮食生产、㓥房热上加热

你有没有发现，今年的天气有什么不一样？可能你还是如常生活，但不少农夫都说，今年很干；去年3月，却有冰雹袭港。气候如加速变化起来，可能水浸未至，粮食生产已先受到影响。

再近一些，其实许多市民的生活环境已正在受影响。推动环保经济的社企“低碳亚洲”行政总裁黎广德说：“气候变化令温度上升，热夜（摄氏28度以上）特别多，没通风或冷气根本睡不了。”偏偏现在许多人住㓥房，部份无窗可开。圣公会麦理浩夫人中心3月发布调查，指㓥房含大量二氧化碳及悬浮粒子，容易导致呼吸道疾病。

气候变化令这（㓥房）问题更加逼切。如果想保持我们市民有基本的生活空间舒适度，就要有干预。

全球气温升2度足淹机场

食物、空气，气候变化影响的，还有空间。如果温度上升，日后雨势、台风都会更猛烈，各区更易水浸，除了大澳，北区、元朗、跑马地、西区等将受影响，黎广德说：“其实政府花了很多钱，在跑马地下面造了个大水塘，但仍然都是很不足够。”如果不正视气候变化及采取减排措施，香港要面对的就不止是大雨和台风带来的海潮。

美国气候研究组织“Climate Central”曾发表报告，指如果全球气温相对18世纪工业革命前上升2度，本港海平面将上升4.7米，机场、迪士尼和米埔一带会被淹没；如果上升4度，水位更会升9.4米，维港两岸包括文化中心都会被淹浸，旺角的街道亦会消失，全港有46%人口居住地将受影响。而水位上升后，首当其冲被淹浸的地铁站，将是香港站、中环站、红磡站和柯士甸站。有研究指这一切将在约200年后发生，也有指2100年水位已会上升2米，届时有300个城市的一半房屋将被淹浸。

应改善能源组合、交通、建筑物

面对气候变化，黎广德说有两个方向，一是纾缓，二是适应。如果现在开始减低碳排放，或许仍有机会挽回部份土地。要减低碳排放，最主要要从能源、交通、建筑物三方面着手。2015年12月“巴黎协定”各国同意将全球变暖控制在2度以下，最好低于1.5度。中国也签署了协定，香港却仍没有积极减排，例如香港对可再生能源的目标是2030年要占总能源3%至4%，中国的目标却已达20%。加上去年美国强行退出协定，减排对于各地更加刻不容缓。

香港理工大学曾发表研究指，香港有四分三的楼宇适合引入太阳能，潜在发电量每年超过45亿度，可满足现时用电需求的10%。政府最近提出上网电价政策回购市民生产的太阳能，但现时安装太阳能发电系统的法例复杂，仍有待简化。

交通方面，近年香港推动电动车，但黎广德指也要看电厂如何产电，如果多了用可再生能源，电动车始能发挥减碳效用。加上去年政府停止豁免电动车全数首次登记税，令市民转而购买汽油车，虽今年再另推旧车换电动车税务豁免优惠，但电动车充电位长期不足亦令市民却步。

至于建筑物，黎广德指近年有绿色建筑物认证制度，引导发展商提高建筑物的能源效益，例如用双层玻璃隔热，“但香港应用得很少，这是商业问题——如果是住宅，发展商建完就卖，对增加能源效益没什么兴趣，小业主又不能控制地产商如何建屋。”他指应立例监管。

部份基建“锁死”碳排放

与此同时，建基建的时候亦应考虑对碳排放的影响。现时机场第三条跑道、港珠澳大桥都锁定了未来的碳排放——未来40年，三跑将“锁死”1.7亿吨碳排放，且在全球升温2度的情况下，有机会被淹没。“想减排这些基建就要作废。”此外同样或被淹没的，还有政府打算兴建的人工岛。

假如政府、全球未有决心减排纾缓气候变化，香港就只余下“适应”的“命运”。英国泰晤士河选择了建堤，来到香港，这却似乎不太奏效——黎广德指，要围着九龙半岛和港岛北来建，所费惊人，“有些加高也没有用，例如维港不能两边闸起。”

如果无法纾缓，至少也要做好适应——“每个地区、每幢大厦要做气候韧力评估。”他说香港需要全面检视、制订气候变化适应计划，例如水浸风险有多大、玻璃幕墙挡风标准会否已过时等，“这些一直都没做过。”

应对气候变化一个手段是纾缓，减慢气候变化的速度，需要减低碳排放；另一个是适应，即气候变化一定会发生的了，事实也上正在发生，因此无论如何都要有适应的过程。

少坐私家车、吃素、减废可挽回？

这一切似乎都在于政策，市民又有没有方法抵抗气候变化？黎广德说，个人层面其实也有几方面可做：“一是交通，坐少些飞机，或用少些私家车；二是食素，例如吃牛肉碳排放量很高；第三是减废，因为废物去到堆填区会变做甲烷。”但说到底，要避过气候变化带来的恶果，政府亦需要加紧力度，否则水淹香港的日子，不会太远。

少用私家车、吃素、减废可减多少碳或温室气体？
少用私家车：据绿色力量，私家车每行走1公里，每位乘客就造成170克碳排放，相比巴士的34克及铁路的2.8克高很多。
吃素：据日本一项调查，吃肉者1年的碳排放约1,500公斤，素食者只有430公斤，换算起来即每以一餐素取代一餐肉，就能减去1公斤碳排放。
减废：据法国民间团体“法国零废弃”的报告，少用1公吨塑胶包装，即可减少3公吨碳排放，而回收则减半公吨碳排放——源头减废始终较有效。