【夜．回家】促北区增通宵巴士　区议员：居民觉得住北区如宵禁

北区人在九龙、港岛夜归，现时的交通选择是否足够？
早前北区区议会的交通及运输委员会上，有区议员指出现时区内仅得一条来回沙田与北区的通宵巴士线，未能满足居民需求。到油尖旺的的北区居民，夜了“要绞尽脑汁返上水，一系就早走。”居民形容尤如“宵禁”，故要求九巴增设通宵巴士路线，并毋须经过大埔一带，让北区人可拥有自己的通宵车。

现时北区只有N73一辆通宵巴士，来往上水与沙田，途经粉岭、大窝西支路、大埔一带，车程大约1小时15分钟。

如在九龙一带，油尖旺区近年已稍有改善。往日未有其他选择时，地铁停驶后，北区居民只能选择小巴，但轮候时间动辄要半小时以上、班次亦不稳定；自2013年起，新增一架270S巴士，由尖沙咀驶回北区，尾班车为凌晨2时半。

观塘区的话，则有一辆绿色小巴501S，不过要途经九龙湾、钻石山、黄大仙、沙田、大埔、粉岭各区，方能回到上水。

两区人口相若　议员：点解大埔有需要、上水无？

北区区议会上周一（13日）举行交通及运输委员会会议，区议员刘其烽及陈惠达在会上指，现时区内的深宵交通不足，如270S在凌晨2时半后便停驶，建议九巴在北区增设更多通宵巴士线。

刘其烽又表示，收到很多居民的诉求：“北区人夜晚都唔会留喺油尖旺，玩夜啲，甚至OT都唔得，否则之后就要绞尽脑汁返上水。”有居民向他形容，住在北区尤如宵禁，需赶在尾班地铁或巴士开出前回家。

根据政府中期人口统计结果，2016年北区的人口约为31.5万；大埔区人口则为30.3万。刘其烽说，大埔有N271通宵巴士：“两地区人口相近，为何大埔有此需要，北区就没有？”

观塘区通宵小巴“瞓完两觉都未到”

有区议员又指出，现时观塘一带亦是发展区，希望增设往返观塘及北区的通宵巴士。区议员姚铭说，他曾乘搭现时观塘往北区的唯一一辆通宵小巴，但形容经历“好痛苦”：“因为要兜埋沙田、大埔等等，我瞓完两觉都未到。”希望北区人可以拥有自己的通宵车，毋须走遍大埔、沙田各区才能回家。

九巴及运输署亦有派员出席会议，九巴代表说，根据公司的资料显示，北区的深宵交通使用率较低及分散；另一方面，九巴将于今年底增设一条来往中环及北区的通宵线N373，由联和墟开出，途经上水、粉岭、大窝西支路、大埔、窝打老道、湾仔、金钟等地，终点为中环港澳码头，收费39.9元；故他们暂未看到有需要再加设通宵巴士线。运输署则指出，会观察夜间巴士的乘搭情况，再与九巴研究是否有增加或调整路线的需要。