滑翔伞明年首度纳入亚运项目　港产飞行员：新兴运动未发展已萎缩

许多人觉得滑翔伞是冷门的休闲活动，原来将于2018年在印尼雅加达举行的亚洲运动会，将首度纳入滑翔伞为比赛项目之一，香港预料亦会派选手出战，有望升格为“运动”。本地滑翔伞组织“铁＋2航空公司”（铁＋2）成员浩南说，香港自1988年已发展此运动，至近年方开始兴起。然而，随着香港急促的城市发展，高楼不断建成，加上政府未有给予重视，滑翔伞飞行在香港的发展，可说“未起飞已萎缩”。

望成亚运会香港代表

明年的亚运会将有定点滑翔伞及竞速滑翔伞两大新增项目，当中定点赛会分为男子、女子及全体三个组别。已玩滑翔伞多年的铁＋2成员浩南说，他们希望能代表香港出战，但要视乎奥委会决定派出多少名选手，才能确定能否获得出战机会。浩南和另一成员阿铁，一直就不同范畴密密练习，目前浩南于竞速滑翔伞的个人项目中，香港排名第二；阿铁则于定点滑翔伞项目中，全港排名第二。

浩南说，滑翔伞早于1988年已于香港出现，最初玩这项运动的是一班外国民航机师，而他们玩滑翔伞的地点，后来便成为了民航处规定下，可供滑翔伞飞行的地点。

浩南解释，地点虽有8个，但严格来说，部分飞行点不是已无法使用，就是难以前往而被荒废。他解释，飞行员若在九龙坑山起飞，降落点一般为现时大埔岚山一带。但由于该处今年起已成了地盘，建了高楼大厦，基本上飞行员已无处可降落。至于西湾场地则是因为地点过于偏远，飞行员难以到达，基本上亦已荒废。

他直言，城市侧重房屋发展，虽然滑翔伞这项运动近年在香港开始为更多人所了解，但未充分发展，已开始萎缩。

高危活动？　浩南：与乘巴士差不多

不少人认为，滑翔伞是一种高危活动，浩南说，其实与乘巴士的感觉差不多。只要事前做足准备、观察，在空中及降落时留神周遭的环境；不要误闯云朵之中，并保持视线清晰，滑翔伞也可以是平稳、安全的运动。

滑翔伞界内有不同国际认可的资格试，只要考取国际认可的资格，便可以成为飞行员，在香港飞行。到外国的话，便要视乎该国的规定的资格，再申领国际牌照，便可以在外地飞行。浩南说，单人伞的基本全套装备约为4万多元，双人伞的则约为5万多元。

山多地少成发展限制

铁＋2另一成员阿铁指出，在香港玩滑翔伞，难度特别高、也是最辛苦累人——这与香港的天然限制不无关系。他解释，香港山多地少，大部分的滑翔伞降落点面积都很小，所以飞行员必须十分准确，讲求技术也高。

而外国的滑翔伞飞行点一般都能乘车到达：“最多只需走5至10分钟的路，但香港往往要30分钟。”背着13至20几公斤的装备上山，飞到山下又要再重复行上山。即使飞行员想要练习，一天最多也只能飞两至三次。他认为，现时香港的配套未必很成熟，或者是因为这项运动才刚在香港起步。

“就如单车配套，也是在黄金宝夺取国际赛事奖牌后，香港才有更多资源发展；希望自己也可以做到滑翔伞界的黄金宝，令政府将滑翔伞视为一项运动，投放更多资源发展。”