【理想与现实】将军澳跨湾高架桥　车、人、单车都行得　不过……

政府拟建一条跨湾连接路，连接建造中的将军澳蓝田隧道及将军澳第86区附近的环保大道，以应付将军澳区未来人口增长。从土木工程拓展署向西贡区议会提交的文件可见，高架桥除双程双线分隔车道外，东行行车道旁设有行人道和单车径。这会否成为香港首条行人及单车友善的跨海大桥？

桥长1.8公里　设有3.5米宽行人路　4米单车径

工程包括兴建一条约1.8公里长的双程双线隔车道，以高架桥横跨将军澳湾，西面入口将是将军澳－蓝田隧道；北面将连接将军澳市中心，而东面入口将连接将军澳第86区海边的公共休憩用地和相关的路口改善工程。土木工程拓展署指，项目将提供一条替代路线让交通可绕过市中心往返将军澳与九龙，以改善将军澳市中心一带的交通情况。

高架桥阔约35.8米，当中15.6米用作双程双线行车道，北面路段设有3.5米的行人路，而4米的单车径将置于行车道与行人路之间，并设有电梯和楼梯接驳地面。高架桥在环澳路段（D9）加设半开放式隔音罩以减少对附近居民如日出康城的噪音滋扰。

土木工程拓展署在文件指出，项目刚完成了风洞测试及技术分析，将争取本立法年度申请拨款，以期尽快开展建造工程。

仅环澳路段设半开放式隔音罩　行人或要挨噪音废气

现时，香港主要有两个海峡可以步行横越——蓝巴勒海峡及香港仔海峡，市民可以在高架桥上步行而过。横越荃湾与青衣的青衣北桥时有单车经过，不过现时行人路段只有约两米阔，行人与单车共用一条路，并不是最理想的道路设计。如将军澳跨湾连接路设有行人及单车路，可能会成为香港首条行人及单车友善的跨海大桥。高架桥长1.8公里，与旺角站及佐敦站的距离相约，根据Google地图，1.8公里的路程步行需约25分钟。

土木工程拓展署现时的设计，只有环澳路段（D9）加设半开放式隔音罩，而车道与单车路及行人路之间并未见同样的半开放式隔音罩设计。据01社区之前就青衣北桥的报道，北桥上车辆经过产生庞大噪音及废气，并非最理想的步行环境；另一方面，桥上两边加设1.6米高的密网式栏杆，大刹风景。

外国例子　人车分隔

不少国际城市都建有行车亦行人的跨海或跨河大桥，例子有伦敦塔桥（Tower Bridge）、纽约的布鲁克林桥（Brooklyn Bridge）、悉尼港湾大桥（Sydney Harbour Bridge），全都是地标式的大桥，游客和当地人都爱步行其上。大桥如何做到人车共存？布鲁克林桥分设上下两层，行人及单车走上层，车辆走下层。这样步行时，噪音及废气便可分隔开。桥的上层还设有座椅，以供行人休息。

在海峡上步行，本可享受开扬的风景，但如设计不够行人友善，将会赶走潜在步行者。政府近年多番提及要推动易行城市，但要建设真正的“walkable”城市，不只要令道路“行到”，更要“好行”。