团体倡德辅道中周末变行人专用区　促林郑责成推行　

有民间研究者及规划师提倡，德辅道中其中一段，改划成容许电车行走的行人专用区，并提升中环公共空间的质素；去年尝试于一个周日下午实践，吸引过万名市民参加。主办单位表示虽然今年不会再举办，但现时正向政府商讨将上环其中一段德辅道中，于周末划成行人专用区，以评估全面开放德辅道中的可行性。

17年前首度倡议将部分德辅道中划成行人专用区

中区交通挤塞严重，早于2000年香港规划师学会已有声音提倡，将德辅道中其中一段改划成行人专用区，令中区更好行及提升区内公共空间的数量和质素；并于去年9月举办“非常（）德”，在德辅道中其中两个街口，举办行人专用区实验，为期一个下午。活动当日吸引14000名市民参加，自发举办各种艺术表演、游戏，或随意在街上阅读、休息。

去年活动有可需要检讨之处  下年方考虑再办

“行德”董事会主席施在德说，今年将不会再举办“非常（）德”。“例如当日的范围太小，市民反应又非常踊跃，令场面有点挤迫。事实上活动前我们每个月也跟政府各部门开会，包括警方。但活动前两个工作天，警方突然通知将范围大幅缩减至一个路口，后来我们立刻争取才加到两个。另外警方以两层栏杆分隔行人路及电车线，影响观感。”他表示吸收上次经验，有不少可以改善的地方，希望明年再办得更好。

他亦期望区议会及旅发局会主动参与未来的“行德”运动。“因为除了提升城市的易行度外，整个方案更可以将德辅道中变成世界级的公共空间。”他指出中区有大量旅游景点，包括海味街、天星小轮、大馆、西港城、兰桂坊等，如市民和游客能舒服地安步当车到访各个地点，有助提升整个中区的地方营造，及改善商店餐饮生意。

咨询商店及商会皆获支持  巴士公司不反对

过去一年“行德”及义工多次落区向商户及居民解释行人专用区方案。邵在德说大部分商户皆支持方案，认为有助生意，但亦有海味舖担心会过度士绅化令租金飞升。同时他们亦跟三间巴士公司商讨，他引述巴士公司亦意识到该区交通挤塞相当严重，根据2013年的政府报告显示，该区繁忙时间车速已下降至跟行人步速差不多的水平，对计划抱中立态度。

行德：最大阻力来自运输署  望林郑能责成推行

同时“行德”正向运输署推销，将禧利街至摩利臣街的一段的德辅道中，于周末划为只容许电车通过的行人专用区。他指去年曾就计划跟上届运房局局长张炳良沟通，对方大致认同计划，但跟运输署日常商讨则有一定阻力：“因为他们只看到交通问题，而行人专用区改划是整个中区的地区营造问题。”

他引述去年还是政务司司长的林郑月娥，出席推广城市易行度的Walk 21国际会议致辞时，曾提到香港应改变其汽车为主的规划思维，关注易行度。他期望林郑能责成各部门推行此计划。

“行德”预料将于年尾完成注册成为慈善团体，计划众筹250万，以资助进行全面的可行性研究报告、社区规划研究等。