九巴口岸线多北上港人　市区晚上客跌三成　视成本不排除申请加价

通关后大批港人北上，九巴今日（21日）表示，乘客量已恢复至疫情前9成，部份口岸路线乘客量更胜从前，主要乘客更由内地访港客变成北上港人，相对本地“晚市”十分淡静，晚上10时半后乘客流减少3成左右。
九巴目前仍有100多名车长空缺，考虑到聘请成本、油价及服务需求等，不排除今年申请加价，并指随三隧分流实施新收费，九巴拨入用以加价时纾缓加幅的隧道基金也较之前少，但强调九巴隧道基金仍有余额，龙运则所剩无几。
另外，九巴早前引入英国制车厂亚历山大丹尼士（ADL）Enviro500EV双层电巴，现正进后最后测试待运输署审批，有望年中投入服务。

九巴今日（21日）举行传媒春茗，指客量已恢复至疫情前9成水平，往返内地接边境需求增长强劲，龙运部份路线及B1、B9等边境线在某些日子更胜过疫情前。九巴以B1为例，指留意到疫情前主要乘客是访港内地客，但疫情后反而港人北上占最主要，故推出B1及B9以及龙运A车两程减一程的转乘优惠，有关优惠原于本月完结，但昨（20日）已获运输署批准延长至8月底。

边境线路畅旺，变相入黑后的市区线变惨淡。九巴称，留意到市民早归，“啲餐厅9点last order、10点拉闸”，晚上10时半后客量较疫情减少约3成，通宵线“N车”更为惨淡，九巴调配车务安排，将以前11点的班次拨往10时。

九巴说，面对车务挑战，现时仍有100多个车长空缺，在考虑招聘人手、油价、营运成本及需求等增加，不排除今年提出加价申请。

政府在审批加价时，多数会审视专营巴士公司的“专营巴士豁免隧道费基金”，利用余额纾缓加幅。九巴表示由于三隧分流后，西隧巴士隧道费大减，红隧虽有增加，但九巴实际拨入隧道基金的费用有所减少。换言之，日后可压缩的加幅或较之前少，巴士公司强调九巴的隧道基金仍有余额，龙运则所剩无几。

在新能源巴士方面，九巴早前引入英国制车厂亚历山大丹尼士（ADL）Enviro500EV双层电巴，九巴传讯及公共事务部主管简学悕表示，ADL电巴正进后最后测试，料一个月内可获运输署批文，之后会最行调试测试及车长培训，有望年中投入服务。

他指，车队现时有82架电巴，之前投入服务的比亚迪电巴表现良好，充电两小时可行300公里，达到九巴营运需要的8成水平。电巴正在36条路线行驶，总行走距离达到200万公里，公司目标2027年内将电巴扩至500架，即占现时车队约4,000部巴士的12.5%。

简学悕续称，九巴现有31个转车站及31个优惠站，乘客在优惠站拍卡可获减免1元车费，早前已在黄大仙寺及马湾加站，会视乎合适地点陆续增加。