电子道路收费先导计划未设时间表　林世雄：驾驶者需时适应

政府于2017年为中环及其邻近地区“电子道路收费先导计划”展开可行性研究，研究于2022年9月30日完成。政府曾表示会因应三条过海隧道调整收费后，其周边道路及中环的交通情况，决定何时落实“电子道路收费先导计划”。运输及物流局局长林世雄今日（21日）于立法会会议上回应表示，“电子道路收费先导计划”暂未设时间表，运输署须密切留意过海交通状况，以评估实施分时段收费方案对中环交通的影响。

林世雄表示，政府于2023年推行“易通行”，在三个道路过境口实施三隧实施分时段收费方案正见成效，隧道入口处的整体交通排队和拥塞情况得到缓解。

林世雄表示，“电子道路收费先导计划”并无时间表，皆因驾驶者仍需时间适应，包括调整通勤模式、时间及路线选择等，而运输署亦须继续密切留意过海交通状况，以及不时收费带来的影响。故在有全面数据后，才能合理评估实施分时段收费方案对中环交通的影响。

他又指，中环电子道路收费先导计划，涉及将目前的免费道路转变为收费道路，故政府必须仔细评估该计划对交通和社区的影响。除了考虑各项措施的成效外，包括上述纾缓交通挤塞安排的成效及对当地交通带来的改变，亦须考虑该计划对道路使用者、当地居民以及居民的影响。

▼三隧分流第二阶段实施后首个工作天▼

国际专家小组提3个建议　运输署联同警务处合作

2020年成立的国际专家小组就“电子道路收费先导计划”提出意见包括完善配套措施，鼓励驾驶者及乘客善用大众运输工具或在非繁忙时间进入收费区、考虑对某些车辆提供豁免或优惠，例如对只经过中环的车辆给予豁免，以及在制定宣传及公众参与策略时，更重视多管齐下解决中环及邻近地区的交通挤塞问题。

林世雄表示，运输署将会就此与香港警务处合作，在皇后大道中试行自动交通执法系统测试（ATES），以纾缓中环因违例停泊车辆而造成的挤塞情况。他又指，自2022年起，透过利用视讯分析、人工智慧和自动车牌辨识“ANPR”技术，即时识别车辆动态、交通违规行为并记录路边交通违规的相关案例和违规车辆的车牌号码等。 ATES 旨在加强阻吓力，并减少相关路段的拥挤，运输署目前正与香港警务处检讨ATES的成效。

林世雄表示指，政府将多管齐下解决中环及邻近地区的交通挤塞问题，包括利用人工智慧和车牌辨识技术在中环积极实施ATES，以及探索其他交通管理措施。运输署会在交通及运输策略研究中进一步研究此事，该研究目前正在进行中，并在 2025 年底完成报告中概述建立智慧交通管理系统的愿景和可行性。