的士业议会忧专营权模式推优质的士乘客受害

政府正研究在本港推出优质的士服务，让获批专营权的公司聘请的士司机营运，使司机及承办公司均受监管，确保服务质素。惟香港的士业议会担心，以专营权形式营运会增加成本，最终转嫁消费者。

香港的士业议会主席熊永达认为，若的士服务以公司形式经营，成本将大幅上升，“写字楼、员工薪金、核数等全都是开支，很多灯油火蜡，难以收回成本。”他续指，现时司机上班时间有弹性，例如早上要照顾年幼子女便可选择做夜更司机，但如受聘公司弹性将减少，担心司机感到“困身”，不利吸引新人入行。

议会顾问、运输署前副署长陈阮德徽担心，如承办公司成本上升，最终会转嫁消费者，“羊毛出自羊身上”。她建议政府考虑以混合形式营运优质的士，即部分以新专营权方式经营、部分保留现有营运模式，维持弹性工作；议会稍后将约见运输及房屋局官员表达意见。

另外鉴于本港的士服务近来备受批评，业界正与职业训练局讨论合推一个4小时课程，供在职司机报读，以提升司机的服务态度，完成课程及通过测试后司机将获颁证书，证明获业界认可。至于议会去年底透露将研发的手机应用程式，预计将于5月推出，议会将邀请17个的士分会推荐服务良好的司机加入，让程式推出初期有至少500名司机使用，确保一定的的士供应量。面对市面上愈来愈多不同的召车应用程式，熊永达坦言不担心竞争激烈，指新程式有特点“突围而出”，推出前将作详细介绍。