高铁灵活行何不任我行？田北辰批距地铁化甚远　张欣宇料须改系统

香港早前与内地商讨高铁地铁化事宜，港铁周二（8日）宣布下周一（14日）起推出高铁“灵活行”安排，往来西九龙站及福田站乘客可于原来车次开出前45分钟及开车后1小时免费改乘同日指定车次最多三次。

实政圆桌立法会议员田北辰认为，高铁“灵活化”与“地铁化”相距甚远，因只可换票而不能直接购票，并非“地铁化”：“呢单嘢离哂谱”田北辰倡尽快设开车45分钟前售“企位飞”。

A4联盟立法会议员张欣宇认为考虑到实际限制，倘推行绝对“地铁化”涉及更改硬件及系统等，恐要数年时间及一笔昂贵开支，为尽快推出便利频繁来回香港及福田或有急事乘客，“灵活化”是较务实做法。

运输及物流局局长林世雄今年3月表示，港铁与内地相关铁路单位成立专责小组，跟进高铁短途班次“地铁化”事宜。多名议员6月引述消息，先行方案最快7月推出。至港铁周二公布“高铁灵活行”安排，允往来西九龙站及福田站乘客，可于原来车次开出前45分钟及开车后1小时，免费改乘同日指定车次最多三次，即乘客仍需预先购票，到乘车当日才可灵活改动乘车班次车票。

田北辰再倡开车前45分钟开售“企位飞”

一直争取高铁“企位飞”的田北辰认为，“灵活行”与“地铁化”相距甚远，因“灵活行”只能换车票，不能即时到场购买车票上车，“呢单嘢离哂谱，不知所谓，我要买飞唔系换飞”。

他认为，“地铁化”可帮助一些不能在网上订票乘客以及心血来潮或有急事须往福田的乘客，“预先买飞先，点可能系地铁化？”他指“灵活行”只能帮助因事要改时间或塞车迟到未能赶及车程的乘客，并再次建议可在开车前45分钟开售“企位飞”：“唔系搞非龙非马嘅嘢”。

另一议员张欣宇认为，虽然“灵活行”非绝对“地铁化”，但现时高铁痛点主要是一些频繁坐高铁北上乘客，难以算准过关时间候车，结果要提早许多，“等半个钟经常出现”。

张欣宇促增加西九往返福田班次

他认为“灵活化”方案可解决此问题，不失是务实做化，相反“地铁化”票务安排涉硬件及系统上的改变，包括要有全新的票务系统和相关闸机设备，且可能要将候车大堂分隔为长途区和短途区，影响月台调度的灵活性，并涉及昂贵的改造开支，动辄更要数年时间改动。

张欣宇又指目前最大问题，仍是来往福田班次几乎要1小时一班，在不加班次情况下，“灵活行”未能帮助该些乘客减省候车时间。

港铁：继续与内地铁路单位探讨更多便利乘客服务

问及会否增设企位售票、推灵活购买即日车票等“地铁化”做法，港铁回应称福田“灵活行”是一项崭新安排，为短途跨境乘客的行程提供更大弹性，会密切留意情况，并继续与内地铁路单位探讨更多便利乘客的服务。

运输局称一直联同港铁与内地探讨优化高铁服务可行方案

运输及物流局称，一直联同港铁公司与内地当局探讨各项优化高铁服务的可行方案，包括提升短途乘客行程安排弹性的措施，将于8月14日推出的“灵活行即日变更车次安排”，局方会密切留意有关安排实施的情况，而港铁亦会联同内地有关单位审视计划的成效，以探讨优化有关安排的空间，进一步便利两地人员往来。