【高铁追加拨款】16小时仍未表决　陈鉴林预告短期内剪布

财委会仍未就高铁香港段196亿元超支拨款进行表决，运输及房屋局局长张炳良强调已十分接近停工临界点，敦促议员尽快表决。会上不时“火花四溅”，有议员提出休会动议，代主席陈鉴林认为休会是因没有事项要讨论，一度打算在表决动议后“剪布”，即时惹来议员群起批评。由于3月初为人大两会会期，期间未能安排加开财会， 为赶及在3月中死线前通过拨款，陈鉴林预告会在短前内剪布，明日会议将为关键。

人民力量立法会议员陈伟业表示，得悉政府及建制派计划在明日下午约5至6时，在财委会强行通过拨款。他对合谋感愤怒，批评代主席陈鉴林的做法违反议事规则，一旦明日“剪布”，不排除提出司法覆核。他透露人民力量及公民党已找到新的法律理据，正研究司法覆核的可能性。

早前在会上自言“执行议事规则是可以好离谱”的代主席陈鉴林继续主持会议，会议甫开始，公民党梁家杰质疑代主席陈鉴林主持加开会议的权力，陈即表示“如果你认为非法，我建议你直接离开”。其后不少议员在会议上就“一地两检”提出问题，陈鉴林又警告议员勿再重复询问与拨款无关的问题。

张炳良：追加拨款已审议超过29.5小时

张炳良表示，由去年的铁路小组开始至今，审议追加拨款的时间已达29.5小时，强调批出拨款后仍有时间让公众讨论，而且英法和美加四国都有“一地两检”，足证是世界的潮流和没有问题。但公民党毛孟静则认为，张炳良错举例子，因例子中的4个国家是主权国，跟香港的情况不一样。

立法会会计界议员梁继昌质疑当局计算高铁毛利率的方法，他指政府文件指有42至58%的回报，并没有将建造的844.2亿元计入其中，也没有清楚交代折旧率，认为计法是“做靓条数”；张炳良则解释，毛利率的计法是国际标准，各项基建都是如此计算。

陈鉴林图强行剪布

社民连议员梁国雄随后动议休会，陈鉴林表示会在休会动议辩论后，付诸表决拨款申请。陈鉴林称，过去已用了13小时讨论追加拨款，当中有不下于6小时进行休息辩论，加上其余的5小时议员不断重复问题，故认为有人再提出休会动议的话，即代表没有再想发问，他为了维护会议的有效性，会在休会动议辩论结束后，将于短时间内就追加拨款申请付诸表决。

言论随即引起泛民议员强烈反弹，多名议员批评是“君临天下”和“夹硬来”。新民主同盟范国威怒斥，提出休会待续是因政府没有好好回答问题，而不是他们没有问题想问；梁国雄质疑陈逻辑有问题；人民力量陈志全认为此做法是为“剪布”制造理由，“你（陈鉴林）想剪布都应该找更好的理由，休会不代表是没有问题，政府现时是拒绝讨论！”休会动议在讨论后，以20票赞成25票反对遭否决。

陈鉴林则回应指，现时已浪费了很多时间在休会辩论中，对拨款审议没有帮助，所以才有此决定，重申不会设下结束讨论的死线，又表示自己如严格执行主席权力，连发问的机会都不会给予。会议进行4小时后仍未表决，明日会再加开4节共8小时的会议，陈称现时收到151临时动议，届时将一一处理。

3月底前最后财审会 明日势剪布

张炳良及运房局副局长邱诚武已先后表明，如未能在本月底前通过申请，高铁就必须决定停工；港铁主席马时亨虽与政府口径不一，指3月底才是高铁“死线”， 不过，明日的财委会已经是3月底前最后一次的会议，加上3月北京会举行两会，届时大批议员将前往开会，所以外界普遍相信陈鉴林将在明日“剪布”，并通过拨款。

运房局早前指，至今批出650亿元用以兴建高铁香港段，现时已支出576亿元，下月更会进一步增至602亿元，一旦停工则需要花48亿元应付额外开支，港铁的“封顶费”亦不会再适用。