港铁半价日｜上月未用尽罚款金额　港铁：累积够资金会推多一日

政府与港铁完成票价调整机制后，引入“特别车费日”（港铁又称之为感谢日），当日乘客可以半价乘车，以取代原有为期半年的97折优惠。按照机制，港铁会就上一年度因服务延误的罚款金额，每2,500万便提供一天半价日，原订今年会有四天，其中两日已于上月结束。
《香港01》按照港铁的平均车费，以及其客流量推算，之前两天的车费回赠都未达2,500万元，实际回赠金额只是约2,100万元。
港铁回复查询指，会确保回赠的金额透过“感谢日”悉数回馈乘客，假如这四天“感谢日”完结后尚有“余额”未完全回馈，会适时再安排“感谢日”回馈乘客。港铁续指，当累积足够金额后，便会安排新的半价乘车日。换言之，今年或有机会有第五个半价日。

▼4月8日 　港铁“感谢日”车费半价首日情况▼

按照最新的港铁票价调整机制，港铁依旧要为服务延误愈31分钟或以上的事故，拨出金额用作票价优惠；但假如事故发生于繁忙时间，在新机制下其罚款会更高，每宗事故最高罚款为4,000万元，以上年度为例，罚款总数达1.03亿元。新机制下，只要罚款每达2,500万元，港铁便要提供一天半价日，按此计算，即今年有四天。

不过《香港01》按港铁及入境处数据计算，4月8及9日的半价日，两日的票价优惠金额都未达2,500万元。翻查港铁2022年年报，本地铁路服务的平均车费为8.06元、过境服务为9.55元、轻铁及巴士为3.12元。港铁尚未公布4月份的客流量，不过按照3月份的本地服务周日平均日，为471万人次。

至于过境线，来往罗湖及落马洲站都同样可享半价。翻查入境处的数据，4月8日一共有28.7万人次经该两个关口出入境，即有乘坐过境线；4月9日则有31.6万人次。另外，轻铁及港铁巴士同样受惠于半价优惠，其3月份日均客流量为58.4万人次。

按上述乘客量，以及平均票价计算，4月8及9日的原本车费收入，分别约为4253万及4,289万元。由于港铁提供半价优惠，以其原本车费收入推算，即两日港铁都回赠约2,100万多元，少于原本每日2,500万元的回馈金额。

究竟余下的金额如何使用？港铁回复表示，按照机制，回赠金额会透过半价日悉数回馈乘客，假如这四天半价日后尚有“余额”未完全回馈，会适时再安排半价日回馈乘客。港铁续指，当累积足够金额时，便会再安排新的半价乘车日。

由于港铁上年度的罚款为1.03亿元，即就算设四个半价日，其实本身都有300万元余款未安排回赠。连同之前两日未用尽的优惠回赠金额，合计估计已过千万元。假如5月6及7日的乘客量依旧较少，就有可能再有余款，按照港铁说法，只要合计满2,500万元，就会再安排新的半价日。但究竟何时再有半价日，余款合计是否满2,500万元，则有待港铁公布及安排。

张欣宇：半价日应避免设于长假期

立法会议员张欣宇指，上次半价日正值复活节长假期，大批市民外游未能受惠，建议港铁之后拣选半价日时，应避免选择长假期；而且亦应有更多推广，令更多市民知悉有半价日。至于应否于平日设半价日，他表示需小心考虑，以免载客量“爆煲”。

假如余下的金额未满2,500万元，张欣宇认为可先继续储备，若之后港铁的服务水平一直良好，未再有罚款，方再考虑如何回馈市民。他又认为，应让公众知悉港铁每次罚款金额、每次半价日所回赠的金额，令机制更有透明度，之后会于立法会提出有关建议。