加价潮｜市区的士明向运输署申加价6蚊　落旗由27元加至33元

多项公共事业服务加风四起，继天星小轮、电费及各专营巴士申请加价或公布加幅后，今年7月已加价的市区的士（即“红的）”，明日（25日）将再向运输署申请落旗收费再加6元至33元。

香港的士小巴商总会理事长周国强表示，因受疫情影响及泰加保险事件影响，去年平均一年内有4个月租金均用作缴付保费，而的士收费已落后逾20%，冀提高的士司机收入留住人才，并追回落后车费。他指计划向运输署提两方案，包括一次过加6元，以及分两年每年加3元，又称会续游说新界的士亦申加价。

的士车行车主协会永远会长吴坤成则指，该会亦认同加价，但暂时仍在开会商共识，又称新界的士现时仍在开会，大方向认为除落旗收费外，亦希望在2公里后收费加2毫左右，将在达共识后才会向运输署申请。

的士业界2018年起提出加价申请，至今年才获运输署批准正式加价，7月起“红的”落旗收费由24元增至27元，增幅约12.5%；新界的士“绿的”落旗则由20.5元加至23.5元，大屿山的士“蓝的”则由19元增至22元。

市区的士申加6元　正游说新界的士申请加价

加价不足半年，的士业拟明日再申加价。香港的士小巴商总会理事长周国强表示，“红的”业界已初步达成共识，希望“落旗”加价6元，即由现时的27元加至33元，即加幅约22.2%。他称商会正游说“绿的”一同加价，但明日暂时只会提交“红的”加价申请。

业界：运输署拖五年方批加价　加6元只为追落后

他指出，业界上次申请加价，运输署拖延数年才批准，至今年7月才正式加价，前后相差近五年，而运输及物流局，以及运输署均同意，本港的士收费已落后逾20%。他强调今次申加的6元只是追回落后，亦不希望“狮子开大口”，导致社会较大反应。

周称，受疫情影响，零件、维修费用均有所增加，加上泰加保险事件，的士保费由2.7万加至5.5万，“垫底费”亦由1.5万加至3万元，形容一年租金约四个月均拿去交保费。

平均一架旧车保费、垫底费都占一年租嘅四个月，谂到无办法再谂，各行各业都调整人工，留住司机要想办法改善佢哋收入，好似有啲司机去咗揸uber咁，代表（的士业）人工唔够吸引。

提议两加价方案　研分两年每年加3元

面对各公共交通工具、公共服务均申请加价，周坦言不希望“一次加6蚊”会造成市民有不好的感觉，故计划向运输署提出两个方案，包括一次过加6元，以及分两年加6元，每年加3元。

现时入境限制及社区距离措施陆续放宽，周国强坦言的士生意有好转，现时见早更已恢复九成生意、夜间亦回复至八成，但前提是现仍有400架的士“冇人揸”，“表面好似好睇咗，但事实香港本身任何行业都唔够人，希望署方会加快处理，最快下年第一季可以加到。”

吴坤成：研2公里以后跳表加2毫　整合意见才交申请

的士车行车主协会永远会长吴坤成表示，现时该会仍在整合业界意见，业界主流认同需要加价，但“红的”、“绿的”的加价方案仍需整合意见，并指“绿的”亦正在开会。他称业界暂时未有共识加多少，但有意见认为除落旗加价外，短中长途收费亦希望检视，例如在2公里以后跳表加2毫，“想等埋数据一次过提交理据申请。”

他强调，政府燃料补贴将演下月底到期，预料缺少补贴下，每架的士支付的燃料开支会增加近50%，料每月可能达3,000元以上，再加上保险费急增，故认为需要加价。