棕地｜元朗、洪水桥多层工厦料2027年落成　被收地车房冀无缝交接

北部都会区未来将大兴土木，发展局锁定位于洪水桥／厦村新发展区及邻近元朗工业邨（现称元朗创新园）五幅用地，拟用作支援物流及车辆维修业，并以相若于棕地市场价格的优惠租金租予棕地作业者。
面临收地的棕地工作者、捷兴车房负责人陈鋆霖今日（18日）指，其车房土地将交2025年收回，惟据发展局指多层工厦最快2027年落成，认为该两年时间落差令其难以受惠，须自行另觅新址。
立法会议员刘国勋亦指未来两年有约400公顷土地要收回，大部份属棕地，批评2027年才推出多层工厦属远水不能救近火。

位于屯门新庆村、正面临被收地起工屋的棕地作业者、捷兴车房负责人陈鋆霖在电台节目表示，曾向发展局副局长林智文了解，得悉多层工厦将于2027年建成，惟车房土地会在2025年收回，两年“空窗期”他难以接纳：“两年停业对公司无著数，相信无法搬入多层工厦。”

他称向局方提出最好有“无缝交接”方案，惟政府无有关计划：“叫我哋自己揾地。”他指因行业所限不能选远离民居的地方，惟检视过屯门、洪水桥一带，近民居的作业地基本已被政府收回，“揾地相当难……（多层大厦落成）讲就2027年，应该会再迟多两三年，机械、车无理由等，租金开支又大，要揾第二度做住，我搬得一次就唔会搬第二次。”

民建联立法会议员刘国勋则指未来两年将收回约400公顷土地，大部份属棕地，未必能等到2027年搬入多层大厦，形容是“远水未必够到近火”，建议政府主动介入并提出中间过渡安排。刘认为多层大厦需求属“僧多粥少”，若首五幅土地反应理想，应考虑区内逾70公顷的物流、港口后勤用地等，兴建多几十幅多层大厦用地。

他亦提到不少棕地作业者或有大型建筑机械，或是水泥厂等等，难以轻易搬迁，政府兴建时应考虑楼底面积及楼层负载能力，亦应协助搬入的公司进行产业升级。