民航处终认　新空管数据处理器故障　归咎用户设定数目太多

新空管启用不够半年，首次因故障而要启用备用系统。民航处今傍晚（8日）发稿确认，新空管系统下午出现故障，部分航班只能显示航机位置及高度，空管人员要转用备用系统，其中约15分钟离境航班被延迟放行。初步调查结果显示，相信事件是因为用户个人设定的总数超出系统预设上限，令航班数据处理器未能正常运作。

民航处新空管系统下午传出发生故障，处方傍晚发稿交代指，今早上午11时28分，航管系统发出提示，指航班数据处理器出现状况，雷达上部分航班只能显示航机位置和高度。工程人员于11时40分按预设程序转用备用系统，提供空管服务，主系统在重启后回复正常，现作后备之用。

发言人续指，航管系统备有多重备用系统，以应付各种情况。备用系统独立于主系统，但设计相同，可以在主系统失效时立即取代主系统，维持航管系统正常运作。事发时雷达显示屏幕仍能显示所有的航班，空管人员亦可以同步继续透过ADS-B看到所有航机的资讯。

系统用户设定超上限　要求空管人员暂停更新

据初步调查结果显示，相信事件是因为用户个人设定的总数超出系统预设上限，令航班数据处理器未能正常运作。民航处已即时要求空管人员暂停更新或输入新的用户个人设定。

处方已责成承办商在下星期内就事件提交详细报告，并会尽快提出长远的解决方案，避免事件重演。民航处亦已立即将事故通知航管系统专家小组，并会向小组紧密汇报跟进工作。

运输及房屋局局长张炳良下午出席活动后回应事件，指新空管系统在应用过程中，间中发生磨合上的问题，民航处需㝷找具体的解决方法，更称“有磨合的事故并不等于有安全问题”。

民航处处长李天柱早前在专家小组提交中期报告后指，主系统的可用度“一直高于99.9%的目标”，达到国际最佳水平。磨合期间出现的问题，民航处亦按照国际惯例跟进，“已经找到合适解决方案”，更指问题“大致已解决”，只字未提新系统潜在问题。

质疑三跑建成　新空管是否负荷到

机场发展关注网络发言人巫堃泰表示，新系统因未能同时间处理太多用户而“Hang”机，明显是系统容量问题，并非如张炳良口中经“磨合”就可解决。他续指，日后系统如要处理三跑道航班或珠三角空域空中交通，势必更加繁忙，需要更多人手同时处理，质疑新系统是否能处理。另外，他又称从系统故障期间控制塔录音中，可听到空管人员不断要求机师提交飞行计划及航班状态，显示空管人员并非如民航处说法中，“能透过卫星导航监察技术（ADS-B）掌握全部航班的资料”。